一辆装备CST发动机，搭载7挡双离合变速器的2013年大众高尔夫轿车。该车辆启动后仪表显示变速器故障，换D挡不走车，故障为偶发。关闭点火开关，再次启动车辆，换D挡，故障消失。
    检查分析：连接故障诊断仪检测变速器控制单元有如下故障码：21197P170100----停用变速器控制单元（00001000）被动偶发。根据故障码内容，检查变速器控制单元的供电熔丝SB13，左侧纵梁上的搭铁，及变速器控制单元和对接线束的插头，未发现异常。
    为确认是否因为线路接触不良导致的此故障，将变速器控制单元的供电熔丝断开，检查到故障码4718 U010100----变速器控制单元无通信（ 00100111）主动／静态。与此前的故障码不一致。
    根据故障码提示和第5代防盗锁止系统特点，分析为变速器控制单元防盗数据缺失。为了确认这一点，将试驾车变速器控制单元（零件号及软件版本均一致）换到了故障车辆上，在未进行防盗匹配的情况下，仪表上有故障提示“变速器损坏”。读取系统故障码，与此前的故障码一致。
故障排除：对变速器进行防盗匹配，跟踪两周，故障未再现。
    回顾总结：分析此案例，2013年款高尔夫装备的为第5代防盗锁止系统。防盗锁止系统新增了双离合变速器机电控单元J743（图1）。对于第5代防盗锁止系统，由FAZIT在线数据库决定所有必要工作（一键自动装置），在某些特定情况下，可能丢失防盗数据，遇到此类问题，必须对防盗控制单元进行匹配。