一辆行驶里程约9.6万km的大众CC 1.8T轿车。该车辆正常行驶时突然发动机排放指示灯亮起，挡位指示灯闪烁，并出现扳手符号提醒，停车后重新启动发现车辆只有1、 2挡能行驶无法换至其他挡位，R挡车辆无法行驶。
    诊断过程：用VAS5052A检查网关列表，发现发动机和变速箱控制单元有故障记录，发动机有故障码故障灯激活，变速箱有故障码P173D 000挡位调节器行程传感器4不可靠信号静态，如图1所示。

    故障码无法消除，无法进行基本设定，怀疑可能是控制单元内部故障导致挡位行程传感器发出不可靠信号，随后抄录数据流对厂方进行反馈，根据厂家要求更换了滑阀箱。但是更换滑阀箱后，故障代码依旧，仍无法进行基本设定。根据故障代码进行深入分析，可能导致该故障码的原因有以下几种。
      ①控制单元内部故障。
      ②该挡位传感器信号出错。
      ③换挡杆无法换入该挡位。
    为实现挡位的变换，油压被供应到换挡机构的活塞上，推动活塞移动。当活塞移动时，换挡拨叉和滑动齿套也随之移动，滑动齿套使同步器齿接合形成挡位。通过永久磁铁和换挡机构位移传感器，变速箱控制单元能够准确获得换挡机构的当前挡位。因为该车已经更换了新的滑阀箱，所以第一个可能原因可以排除，剩下的就是机械方面的故障。再次拆下滑阀箱，仔细检查各挡位拨叉及行程传感器时，发现6/R挡的行程传感器上吸附着异物，取出异物，清理各挡位行程传感器，安装滑阀箱，故障消除，可正常基本设定，试车无异常，故障排除，如图2、图3所示。



    原因分析：挡位行程传感器上附有异物，导致该挡位信号无法识别，控制单元储存故障并进入应急模式。
    处理方法：清理挡位行程传感器，安装滑阀箱，做变速箱基本设定。
    点评及建议：安装过程中，应仔细检查各部件的工作状态，避免多次拆装。
    相关资料：2014年一汽大众CC原厂维修手册（含电路图）