一辆行驶里程约7000KM的大众迈腾1.8T轿车。该车DSG变速箱底部靠近放油螺栓的前后壳体连接螺栓位置，有变速箱油渗出。
    原因分析：因变速箱底部前壳体紧固螺栓头部的压紧部位存在铸造斜角，在紧固该螺栓时，该部位受力不均，使壳体在铸造应力角部分产生细微裂纹，导致变速箱油渗出。拆下该螺栓后，使该部位恢复自由状态，裂纹消失，变速箱油不再渗出。
诊断过程
    （1）客户抱怨变速箱漏油，变速箱壳体底部有大量油液（图1）。

    （2）清除变速箱外部油液，试车25km左右，变速箱壳体外部出现新的油液，无法判断油液来源（图2）。

    （3）在无法判断油液来源的情况下，向渗油部位喷涂粉尘（能显色的任何粉末皆可），使渗油部位明确（图3、图4）。



    （4）拆掉渗油部位的螺栓，螺栓孔内无任何渗油现象（图5、图6）。



    （5）渗油部位螺栓螺纹上无任何油迹，排除油液由螺栓孔渗出的可能。
    （6）清理渗漏的油液，继续试车，螺栓孔处无油液渗出（图7）。

    （7）仔细检查发现壳体铸造应力点处有细微裂纹。由此判断，变速箱油是由此渗出的（图8）。

    （8）对比变速箱壳体类似部位的状况，发现该部位螺栓紧固面无机械加工，存在出模斜角，附近为铸造尖锐角，在螺栓紧固力矩的作用下，可能产生细微裂纹，出现渗油。

    排除办法：更换变速箱总成。
    原因分析：螺栓紧固面无机械加工，存在出模斜角，附近为铸造尖锐角，在螺栓紧固力矩的作用下，可能产生细微裂纹，出现渗油。
    点评及建议：对于难于判断具体渗油部位的故障，应结合实际工作情况，制订填密的故障判断流程，准确判断故障。
    相关资料：2014年一汽大众迈腾MAGOTAN维修手册（含电路图）