一辆行驶里程约9万km的 2010年大众CC轿车。该车出现空调开启一会就自动切断的故障。
    故障诊断：
    1．用VAS6150检测08一空调控制单元，发现有1个故障码：制冷剂压力超出上线。根据故障码，检查空调控制单元数据流，发现08一空调控制单元内压力显30.6bar（1 bar=105Pa）。
    2．检查发动机控制单元137组数据流：
    第一区：空调开关信号显示高档（表示空调已开）；
    第二区：显示空调压缩机切断；
    第三区：显示空调系统压力28bar；
    第四区：显示散热风扇占空比。
    3．根据上述检测，首先检查散热风扇，发现风扇转转停停。
    4．根据电路图（图1），检查风扇电源，检测后发现风扇插头T4x/4脚接地不正常，查询电路图，风扇接地来源于左前纵梁上671接地点。

    5．检查接地点671，未发现有接地线；仔细检查车辆，发现该车前部曾发生过事故。
    6．将车辆举升，检查左侧纵梁下部，发现有改装过线束的痕迹；将此线束拆开，发现此线束就是接地线671。
    7．根据上述检测结果分析：此车空调系统压力高，不制冷的原因为散热器接地不良导致。
    8．处理接地线后，试车，空调工作正常。
    故障原因：散热器接地不良导致使风扇无法正常工作，造成散热不好，使空调系统压力过高，导致停转，同时系统报故障码。
    故障分析：通过对故障码的分析，得知空调不工作的原因有可能是系统压力太高，可以初步分析得出空调不正常工作的原因是压力过高之后的切断。造成压力高的原因有系统加注量过多、电子扇散热不良或线路问题等。通过数据流测量值分析，发现压力确实很高。根据原理分析空调控制器应该没有问题，同时测量值显示风扇占空比已经接近100%，这是不正常的，可以判定问题出现在风扇控制器这里。通过对电源盒接地的测量，负极搭接不良，导致空调高压压力过高并导致空调切断。

    故障处理：重新处理线束搭铁点，故障排除。
    维修建议：通过本案例的维修，建议读者今后在维修汽车空调时，首先要掌握汽车空调原理基础知识，明白空调系统各元部件工作性能，才能对具体故障现象进行分析。故障检查分析时充分利用检测电脑中自诊断功能、执行功能和数据流组做综合判断，因现在车型电脑模块比较多大部分是总线，数据综合利用比较常见，再用原有修车思路判断维修费时费力而且判断不会精准。再有必须学会电路图的识读和运用，准确的找到线路走向，每个接点连接方式及位置，自行绘制检修线路图，将测量结果在图中标注，避免重复检查操作。强调供电，接地的检查一定要在线路连接，控制单元加载的情况下进行测量，断开插头或者无负载的检测结果都是不准确的！最后要有分析总结，不断提升技术能力，提高工作效率。
    相关资料：2016年一汽大众CC原厂维修手册（增补2014款）