一辆搭载1.4T发动机同时匹配DQ200型（大众型号OAM）7速干式双离合器变速器（DSG ）的2013年德国进口捷达轿车，该车在正常使用巾偶发性不能行驶，有时还会出现没有奇数挡或没有偶数挡的情况。
    故障诊断：车辆进厂后首先连接专用诊断仪进行电控系统检测，结果在变速器系统故障存储器当中读到一个关于离合器扭矩过高的故障码。删除故障码后进行路试，发现车辆在起步时有时会出现连续的耸车现象，换挡时也会偶发性的出现冲击及干涉现象，但开着开着在没有任何征兆的情况下变速器故障灯就会频闪，此时不是没有奇数挡位就是没有偶数挡位，严重时什么挡都没有了，干脆就不能行驶。关闭发动机重新启动有时还会好起来，但大多数还是存在上述故障现象的。根据故障码解释含义，应该说极有可能是离合器已经存在问题了，因此大家决定先换双离合器总成，可是更换全新的双离合器总成，又细致地对两个离合器（K1和K2）间隙进行精准测量调整，装车后利用专用诊断仪进行基本设置，无论怎么匹配就是不能顺利通过，匹配终止代码不是100就是101，总而言之，经过多次匹配均不能通过，此时车辆将出现彻底不能行驶的情况。按正常来讲我们更换全新双离合器总成（如图1所示）后应该至少要比原来好，怎么会出现不如原来的状况呢？很显然经过我们一拆一装后出现了问题，要么跟装配和间隙调整有关，要么就是双离合器本身存在问题。换下来的双离合器从外观上基本也看不出任何问题，通过比较也就是旧的离合器间隙要比新的大一点。难道是间隙没调好还是另有原因？通过诊断仪读取离合器匹配值时发现两个离合器还是存在差异的（如图2所示）。



    没有办法只能将变速器再次从车上拆下来，二次做离合器间隙的重新调整，经过多次仔细的调整，在选择间隙调整垫片时厚度跟上次还是一样的，这充分说明虽然在每一次调整时还有一点误差，但总体来说还是没有问题的。重新装车后再次进行基本设置的操作，此时在匹配过程中虽然还是不能顺利通过，但诊断仪所记录的匹配终止代码只有101了。通过匹配终止代码信息的查询得知：101的解释是在基本测量之前关闭离合器K2时（10000ns），离合器行程小于极限值（20mm），说明间隙小。此时车辆能够行驶，但仅能以奇数挡位来行驶，偶数挡位全部消失，经过长时间的行车后K2离合器还是不能正常工作，因此偶数挡始终处于被切断状态不能执行工作。

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