一辆装备CEA缸内直喷发动机及DSG自动变速器的2012年大众CC轿车。用户反映：该车开启驻车辅助系统时，指示灯闪烁，开启自动泊车系统时，仪表显示系统不可用故障。
    检查分析：维修人员连接诊断仪VAS6150检查车辆各控制单元，发现10-停车辅助设备2内有2个故障码：01549009----驻车辅助传感器供电电压断路／对地短路，静态；01549 002—驻车辅助传感器供电电压未达到下限，静态。根据故障码初步分析故障原因如下。

     （1）控制单元损坏。
     （2）线路对搭铁短路或断路。
     （3）传感器损坏。
    维修人员根据故障码内容检查停车辅助控制单元数据流。第1组第4区：控制单元供电电压为14.00V（图2）；第3组第4区：传感器供电电压为0.50V（图3），由此判断传感器供电电压不足。



    检查控制单元主供电与搭铁均正常，拆下前保险杠，检查各传感器线束，发现前部传感器电源线束（纽白）与前杠骨架处有干涉磨损，导致线束对搭铁短路（图4）。

    重新包扎处理线束，连接故障诊断仪VAS6150清除故障码，发现10-停车辅助控制单元中“驻车辅助传感器供电电压未达到下限”故障码仍然无法清除，检查停车辅助控制单元第3组数据流的第4区：传感器供电电压为7.10V（图5），此数据异常。

    根据数据流分析，故障原因为停车辅助控制单元故障。根据故障码产生的先后顺序分析，因传感器电源线路对搭铁短路后，造成控制单元损坏，导致自动泊车系统无法工作。更换控制单元后，检查停车辅助控制单元第3组数据流的第4区传感器供电电压为13.90V（图6）。

    故障排除：排除线路故障，更换停车辅功控制单元，传感器供电电压恢复正常，故障排除。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0