一辆装备BYJ缸内直喷发动机的2013年大众迈腾B7L轿车。用户反映：该车操作换挡杆无法挂入S挡位置，当处于P挡位置时，车辆出现溜车现象（P挡无法锁止）。
    检查分析：维修人员连接故障诊断仪5052A对变速器控制单元进行诊断，无故障存储。读取变速器挡位数据流，P挡位置指示与实际相符合（图1）。

    关于02E变速器挡位操作机构，自学手册中明确说明，换挡操纵机构和变速器控制单元之间并没有机械连接（也就是所谓的“有线式换挡”）。换挡操纵机构中有一个电子控制单元E313，用于确定换挡杆位置，然后通过驱动CAN总线将换挡杆位置信息传给变速器控制单元J743。变速器控制单元依照信息情况进行挡位切换控制，变速器换挡杆拉索只起P挡机械驻车作用（图2）。

    根据上述变速器换挡杆原理，变速器换挡杆无法挂入S挡位置，且处于P挡位置时车出现溜车现象，两者同时出现，据此分析与变速器无关联，判断为变速器换挡杆拉索调整不当或损坏导致。参照维修手册，按照如下步骤重新对换挡操作拉索进行调整（图3）。

      （1）将换挡杆置于P挡位置。
      （2）松开调整螺栓，将拉索安装到变速器上并用防松垫片A和B固定。
      （3）向后压变速器上的操纵杆，从而将变速器挂入P挡。
      （4）用13 N·m的力矩拧紧调整螺栓。
    故障排除：重新调整换挡拉索后，故障排除。
    回顾总结：该故障是由于换挡杆拉索内部行程发生变化，导致换挡机构及相连的P挡锁止机构行程错位，换挡杆无法挂入S挡位，P挡位置时出现溜车故障。通过此案例告诉我们，DSG变速器换挡拉索与普通自动变速器换挡拉索作用原理不同，自动变速器拉索不仅有P挡机械锁止作用，同时连接液压阀体，起着机械调压作用，而DSG变速器换挡拉索仅有P挡锁止功能。了解清楚两者工作原理，排除故障就变得简单了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0