一辆行驶里程约4.2万km的2014年大众7代高尔夫轿车。用户反映：该车在行驶过程中，空调出现不工作的情况。
    检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，发现车辆在怠速运转时，空调是可以正常工作的。但是当车辆正常行驶时，空调系统会自动关闭，同时空调系统控制单元报出故障码，故障码信息为“来自发动机控制单元通过CAN线的关闭”。另外，用户还反映在出现故障的时候，仪表板曾经提示过一次“制动助力失效”。
    使用故障诊断仪检测到的故障信息就是“来自发动机控制单元CAN线的关闭”。此关闭模式在怠速情况下连续多次踩制动踏板时也会出现，对比正常车辆，这种状态下关闭属于正常状态，同时检测其他控制单元，均正常。对空调系统进行了常规检测，并未发现异常。
    故障现象只出现在车辆行驶中油门踏板处于踩下状态时，而且曾经还出现过助力失效提示，为此试车过程中重点针对制动助力失效现象进行监测。同时，在怠速情况下，对发动机数据组中的真空助力器真空压力与正常车辆进行对比，对比结果如图1所示。

    经过一段时间的观察，发现怠速情况下，数值均在合理变化范围内，并未发现异常，而且空调可以正常工作。接着对行驶中的车辆进行检测发现，故障车辆制动助力控制单元中的压力偏高（图2），此时空调控制单元自动将空调关闭，这是来自于发动机控制单元通过CAN的强制关闭。当松开加速踏板使用空挡滑行时，空调恢复正常。通过数据对比可以确认，真空助力系统存在气体泄漏问题。

    使用专用工具VAS6721真空测试仪，对故障车与正常车辆进行真空度对比检测，结果如图3、4所示。



    从对比图可以看出，故障车辆真空度在怠速时处于正常范围值之内，但略高于正常车辆存在波动。可是熄火后，故障车辆不能保压。从而确认真空助力器部件存在泄露故障。
    故障排除：更换真空助力器，试车故障排除，
    回顾总结：该车辆出现的故障现象为空调不制冷，但是一味地从空调系统入手进行检查，很容易导致方向性的错误。本案例之所以维修人员没有走弯路，主要是因为用户提示的信息十分重要，就是“制动助力失效”报警的出现。
    真空助力器压力泄漏，会导致助力系统工作异常，严重影响驾驶安全。所以车辆行驶过程中，发动机控制单元检测到真空压力不能保证充足的真空助力时，就会强制关闭空调系统，来保障或提高真空助力器内部的真空压力。因此造成了车辆行驶中，空调不制冷的故障现象。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0