一辆行驶里程约9万km、搭载CSTA 1.4L型发动机的2017年一汽大众全新捷达轿车。该车因发动机故障灯亮、油耗高而送修。
    故障诊断：据车主描述，该车因此故障在修理厂断断续续修了一个多月，换了前氧传感器、火花塞、燃油滤清器，在清洗进气管路积炭后故障消失，但只行驶了一天后故障又重新出现，返回修理厂清除故障码后让其继续开。另据车主介绍，此车之前还报了前氧传感器加热电路故障码，后氧传感器也曾经报过故障码，但车主记不清具体代码。
    接车后，首先连接大众专用诊断仪VAS6150，读取发动机故障码P218700 （$3AB6/15030），其含义是：汽缸列1，燃油测量系统，怠速时混合汽过稀。读取故障车怠速时发动机数据流（图1）、短期燃油修正为23.4%，长期燃油修正为21.1%，这两个数据远远高于正常车数据（图2）。正常情况下，改款车型怠速时长期燃油修正和短期燃油修正范围为－10％～＋10%.



    导致混合汽过稀的可能原因有：进气管或排气管漏气、炭罐电磁阀故障、喷油嘴堵塞、制动助力真空管损坏、氧传感器损坏、节气门故障、发动机控制单元故障（极少）。据此，我们进行了下述检查：
    1．仔细检查进气管和排气管未见异常，使用化清剂检测进气管未发现有漏气情况。
    2．按维修手册指导，使用VAS6213对炭罐电磁阀手动真空泵进行检测，显示正常。
    3．将燃油轨拆开检查喷油嘴工作状态，无异常（注：由于捷达喷油嘴比较好拆，我们直接取出整条油轨，查看喷油嘴的雾化情况）。
    4．检查制动助力器真空管外表，未发现破损，且单向阀功能正常。在发动机熄火后，连续踩几脚制动踏板，然后持续踩住制动踏板并启动发动机，制动踏板有一定下沉，说明制动助力器工作正常。
    5．读取节气门数据，怠速时开度为3.5%，开空调时开度为4.7%。怠速时，节气门位置1和节气门位置2电压如图3所示；油门踩到最大时，节气门位置1和节气门位置2电压如图4所示。由此可见节气门位置电压变化正常。

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