维修小结：在本案例中，由于之前在其他修理厂更换过前氧传感器，很容易被蒙蔽而漏检前氧传感器。但在故障诊断过程中，由于我们认真分析和辨别控制单元数据流，从而避免了不必要的弯路。因此，擅长用数据流进行故障分析，对日常的维修工作会有很大的帮助。
    维修点评：本案例故障现象是发动机故障警告灯报警和燃油消耗高，故障码含义是 “怠速时混合汽过稀”，作者分析出七种原因，包括“进气管或排气管漏气、炭罐电磁阀故障、喷油嘴堵塞、制动助力真空管损坏、氧传感器损坏、节气门故障、发动机控制单元故障”，分析足够全面。接下来为了鉴别导致混合汽稀的原因，作者进行了除去氧传感器损坏、发动机控制单元故障的五项检查，无功而返。其后更换氧传感器，找到了故障原因。
    维修人员在诊断过程中确实走了弯路，然而在维修小结中没有说到要害。第一，新备件不等于正常备件，以前很多维修人员因这个概念不清而深受其害；首先自己要关注备件的厂家标识、外观精度、供货渠道、备件价格，还应做必要的电量参数和机械尺寸测量，自己不安装伪劣备件；其次对别人更换的备件要详细问询。第二，本文没有介绍发动机怠速转速数据流、氧传感器信号数据流、氧传感器测量波形、尾气分析仪测量值、进气歧管真空度测量值等。如果读取过或者测量过，一定会看到前氧传感器信号指向混合汽稀，尾气测量值指向混合汽浓，两个结论背道而驰，说明这是控制单元作燃油修正的结果。如果暂时不考虑控制单元是否公道（作者也认为发动机控制单元故障极少），我们更相信尾气分析仪说的是真话，氧传感器说的是假话。也就是说，是“问诊不够全面，检测够不充分”导致诊断走了弯路。
 

相关资料：2017年一汽大众捷达原厂维修电路图

上一页  [1] [2] [3]