一辆装备CFBY缸内直喷发动机的2014年大众高尔夫轿车。用户反映：该车空调无法制冷。
检查分析：维修人员接车后进行试车，发现车辆在怠速情况下，空调可以工作正常。而当车辆在正常行驶中。空调压缩机突然关闭，导致无法制冷。与用户沟通后得知，该车行驶中仪表板曾出现过一次“制动助力失效”的提示。连接VAS 6150诊断仪对车辆进行检测，发现空调系统报错，内容是“发动机控制单元通过CAN的关闭”。此关闭模式在怠速状态下连续多次踩制动踏板时出现，对比正常车辆此状态下关闭属于正常，检测其他控制单元正常均无故障码。
分析故障现象仅出现在行驶中踩下加速踏板的状态时，期间仪表板还会出现“制动助力失效”的提示信息，对空调系统进行常规检测也未发现异常。因怠速工况下空调系统可以正常工作，于是重点针对制动助力失效现象进行监测，对发动机数据组真空助力器真空压力进行数据监控。车辆怠速工况时，数据一致没有异常，此时空调可以正常工作；随后在车辆行驶中，对制动助力器单元中压力数据进行读取，发现数据明显偏高（图1）。此时空调控制单元显示空调为关闭状态，并提示“来自发动机控制单元通过CAN的关闭”，此时让车辆处于空挡滑行状态下，空调立刻恢复正常。通过数据对比判断为真空助力系统气体泄漏故障。
使用专用工具真空测试仪（VAS6721）对故障车辆与正常车辆进行真空压力对比检测，结果如图2所示。根据上述真空压力测试结果，怠速时车辆真空度在正常范围值内，但熄火后不能保持真空压力，因此判断真空助力器部件存在泄露故障。真空助力器压力泄露导致制动助力系统工作异常，严重情况下可造成真空助力失效，影响驾驶安全。所以行驶过程中发动机控制单元检测到真空压力不能保证充足时，会强制关闭空调系统，以此提高真空助力器内部真空压力，这也就导致了行驶中空调不制冷的故障现象。
故障排除：更换新的真空助力器后试车，故障排除。
回顾总结：真空的形成来自于节气门后的负压，行驶过程中节气门开度越大，理论上负压越小。当空调开启后，发动机控制单元增大节气门开度，此时真空负压再次减小。若此时真空压力存在泄露，发动机只能通过关闭空调系统来减小节气门开度，减小发动机负载，达到保持或者提升真空助力压力的目的。
经过后期测试判断，当真空压力泄露波动较大时，制动防抱死控制单元（
ABS）会激活仪表板的提示功能，显示“制动助力失效”的字样。若真空助力一直处在泄露状态，但泄漏量无较大波动且控制单元无法检测是否存在泄露时，控制单元内部并不能存储制动系统故障码。此故障案例为关联疑难故障，针对类似故障要做好收集及总结，同时与用户进行积极沟通，了解故障细节是非常重要的，可起到事半功倍的效果。
