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大众速腾轿车频繁出现熄火情况检修
来源:本站整理  作者:佚名  2019-07-11 08:03:36

     一辆行驶里程超20万km、搭载1.4T发动机的一汽大众速腾轿车。用户反映:该车怠速不稳,近期甚至频繁出现熄火的情况,但熄火后又可以再次启动。

    检查分析:维修人员连接诊断仪检测,但是并无异常记录。由于试车过程中故障一直没有出现,因此维修人员决定先进行一些外围检查。检查发动机各线束及插接器,无松动;测量各缸缸压,均正常;检查点火线圈及火花塞,正常;检查燃油泵供油压力,正常;检查进气系统连接管路,无漏气。进一步读取冷却液温度、机油压力、发电电压等数据,也未见异常。怠速时检测氧传感器信号电压,在0.40~0.60V变化,变化速率在13次/min以上,正常。
    根据以往维修经验,维修人员分析可能是某个传感器的特性出现偏差,且偏差值较低,因此才会使得自诊断系统无法检测出故障。为此,维修人员决定使用示波器采集传感器输出信号。最后维修人员清洗了节气门体、怠速控制阀及喷油器,并进行了匹配,准备等到第二天再继续检查。
    将车停放一夜后,启动发动机检查,同时用手摇晃各传感器和接插器。怠速运转大约5 min后发动机开始出现喘振,大约30s后发动机熄火。根据示波器记录的数据,发动机喘振前后增压压力传感器的输出波形出现了异常,疑点集中在了增压压力传感器上(图1)。
    拆下增压压力传感器检查时,发现内部附着有发动机机油。进一步检查,进气管路中也存有机油。查找机油的来源,最终发现连接气门室盖与进气的软管中存有较多机油。拔出机油尺检查,发现机油量已经超过上限,目测大约多加了0.6 L。分析正是由于机油加注过量,导致发动机工作时更多的机油混入了曲轴箱通风系统中,最后进入到进气系统并粘附在增压压力传感器上,造成输出信号异常,引起上述故障。
    故障排除:清洗增压压力传感器及进气管路中的机油,放出多余的机油,故障排除。
 
相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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