检查分析：维修人员接车后首先与用户了解故障情况，用户表示该故障之前为偶发故障，但是最近几天发现电子驻车制动彻底不工作了。维修人员操作电子驻车制动开关时，发现仪表板内的驻车报警灯点亮，“P”按钮指示灯闪烁，按压电子驻车“P”按钮，无法控制电子驻车制动锁止。连接诊断仪VAS6150进入03制动电子系统，发现有“32833C100007电子机械式驻车制动器按钮电器故障（00001001主动／静态）”的故障码存在。

    通过查询生产厂家技术文件后得知，造成此类故障的原因有：电子驻车开关故障；人为错误操作；线束故障（短路、断路或虚接）；ABS控制单元故障。结合故障码内容进行分析，故障部件可能是线束或开关。操作电子驻车“P”按钮的同时，读取电子制动系统测量值（图1），发现测量值无变化，均显示为“已按压”状态（正常“P”按钮释放时应显示“拉起”，按下时显示“已按压”）。

    根据电路图内容（图2），检查驻车控制单元开关E538供电的T12/7号和T12/11号端子，搭铁T12/6号和信号线T12/1号、T12/2号、T12/3号和T12/4号端子的导通情况，正常。然后检查线束T12/1号、T12/2号、T12/3号和T12/4号端子之间的连接，也均正常。

    由于线束无断路及短路故障，由此判断驻车开关或驻车控制单元故障概率较高。考虑控制单元损坏可能性不大且更换工序复杂，于是决定先更换驻车开关。更换驻车开关后，反复操作电子驻车按钮时，故障又出现了。此时测量驻车控制单元T12/3号和T12/4号端子之间有50.00 Ω的电阻，T12/2号T12/3号端子之间有0.07Ω的电阻，异常，此端子之间正常电阻应为无穷大。

    查阅相关资料后得知，车辆A柱下面有个ABS控制单元插接器，当断开插接器后发现，因为车身流水槽漏水，此插接器的端子已经被水腐蚀（图3）。

    故障排除：对插接器和漏水点进行修复后试车，故障排除。