检查分析：维修人员接车后尝试启动车辆，发现启动机不工作。蓄电池电压正常，在仪表钣可以看到“将选挡杆放在P/N位置”的提示（图1）。仪表钣上的挡位显示为尸挡，维修人员选挡后重新回到尸挡，关闭点火开关后再次尝试启动，故障依旧。连接诊断仪检测，未见任何故障码。

    根据故障现象，推测可能的故障原因有挡位信号错误、相关线路故障、变速器控制单元故障和中央电子控制单元J519故障等。

    读取电气系统控制单元接线端50的输出数据，当前处于接通状态，P/N挡许可状态为“未挂入”（图2）。由此分析，是J519未接收到P/N挡信号，导致启动继电器不工作。读取变速器控制单元的换挡杆位置数据流（图3） ,在操作换挡杆时，测量值变化与实际操作同步，仪表钣挡位显示也与实际操作同步，基本排除选挡杆本身故障的可能。由此分析，故障点为J519未接收到变速器挡位信号。

 

    变速器控制单元J743与J519之间通信方式为CAN总线，由于诊断仪未检测到故障码，所以初步判断CAN总线无故障。阅读电路图，发现J743通过线束插接器的T25/16端子与J519插接器的T52c/30端子相连，电路图将这根导线标注为“P/N线”。测量此线电压，尸挡时为12.4V。而正常车辆位于P挡或N挡时，此线束的电压为0.0V，在其他挡位时，电压为12.0V。检查此线束，未发现其存在对电源短路的情况，因此判断是J743内部存在故障，导致J519无法识别P/N挡位信号。

    故障排除：J519通过识别来自J743的P/ N信号，控制50号继电器为启动机供电。故障车辆J743插接器的T25/16始终输出12.0V，导致J519判断车辆当前挡位不在P/N挡。因此，车辆出现了挡位显示为尸挡，启动时仪表钣却提示“请挂入P/N挡”的故障现象。更换J743并完成匹配后，故障排除。

    回顾总结：基于此案例分析，维修人员在处理电气故障时可以通过阅读数据流，检查信号传递及接收的方式迅速锁定故障范围。同时，可以结合故障现象及电路图的描述来分析相关电路中每根导线的功能，这对于快速解决问题十分有用。

    以本故障为例，维修人员通过检查P/N挡位的信号电压数据，与正常车辆的电压数据进行比较，找到了异常，并最终发现是J743内部故障，导致P/N线输出错误信号，造成J519无法识别P挡或N档。