事故车修好后，现场试车确认挂入D档档位升到3档就不能在往上升档，发动机转速上升到4千转上下。

故障诊断过程：根据技师反应的情况和试车现象，能够引起这种现象的原因有以下几种原因：

1、变速器油位过低或内部故障。

2、变速器线路或控制单元故障。

3、轮速传感器故障。

4、ABS或组件内部故障。

5、车轮轮胎钢圈尺寸问题。

用诊断电脑读取故障码，发现无故障码，各控制单元显示正常。

检查变速器油位正常，做变速器失速测试，2400转正常，测量变速器油压：400-500KPA，读变速器数据流对比正常，初步断定变速器这一块没有问题。

因为是事故车怀疑轮胎钢圈装错了，检查轮胎钢圈确认正常。

变速器初步排除后，试车读取ABS四个车轮轮速数据流检查发现左前轮信号和其他三个车轮有偏差，不正常。

    由于轮胎钢圈己经确认过，所以初步怀疑是轮速传感器，倒换轮速传感器试车，故障依旧，因为该车本身是事故车，而且事故正好是左侧，怀疑新转向节或半轴外球笼ABS齿圈有故障，找试驾车倒换左侧转向节和半轴总成，试车故障依旧，车辆修到此时己进入瓶颈，只有左前轮速传感器信号不正常这一个突破口，只能根据这一个突破口找原因，读取正常车的ABS数据流和该车对比分析，发现横摆角速度传感器数据不对，正常车辆置于水平横摆角速度传感器数据在0度，故障车是－0.35度。猜下仪表板下饰板检查传感器，发现车辆出事故时横摆角速度传感器固定支架轻微变形，车间技师没有注意，调整支架，试车故障排除。

 

故障原因分析：横摆角速度传感器是监测汽车转弯时的离心力，由于横摆角速度传感器固定支架变形，数据偏差，ABS控制单元误认为车辆失衡，导致变速器不升档。

故障处理方法：调整横摆角速度传感器支架。