故障现象：车辆起动困难，发动机故障灯报警，加速无力。

故障诊断过程：

1、连接VAS5052A检测仪对发动机控制单元进行检测，显示故障码如下：01617   P0651    000传感器基准电压-B-电路断路静态（如下图）

2．由于没有详细的维修资料查询，从5052A自诊断读取的故障代码不能找到具体故障点，初步判断是发动机控制单元给传感器提供的5V驱动电源不正常导致报出这个故障码；查询相关电路图，燃油压力传感器G247、霍尔传感器G40、制动助力压力传感器G294及进气歧管压力传感器G71等传感器的驱动电压，都是发动机控制单元提供的5V电压，如下图：就会导致传感器输出的信号出现偏差；从诊断仪查询相关传感器的数据块；

3．读取燃油压力传感器G247数据，发动机106组一区数据是7. 5Bar，万用表检查G247的3号脚的供电电压只有3. 53V。

4．由此判断是以G247传感器相关联的电路有故障（传感器损坏、线路对地虚接或控制单元损坏），造成驱动电压偏低；本着由简到繁的步骤，于是先从这几个需要控制单元提供5V电压做为驱动电源的传感器进行检查。

5．相关的传感器在电路中是并联的，于是把传感器逐个拔掉检查，当拔掉制动真空助力传感器G294时故障码变成了间歇性故障，燃油压力传感器G247数值变为49.35 Bar。

6．更换制动助力传感器G294，故障消除。

故障原因分析：制动助力传感器G294内部短路，导致D101连结点的5V电压被拖低至3. 53V。联接在D101线上霍尔传感器G40无法正常工作，发动机启动困难燃油压力传感器G247处于应急模式 (75Bar)，发动机加速无力。

故障处理方法：更换制动助力传感器G294

案例点评及建议：对于诊断仪报出的故障码内容不能准确指定是某个元件故障的，还需从最基础的检查入手，从简到繁以提高工作效率。