答：如图3所示，进气歧管下方内部有4个翻板，这4个翻板由伺服电机V157通过一根共同的轴来驱动。伺服电机内集成有电位计G336，它用于将翻板位置信息反馈给发动机控制单元J220。进气歧管翻板会影响混合汽的形成，从而影响车辆的排放值。进气歧管翻板的控制属于与废气相关的系统，并由车上自诊断系统来监控。

    进气歧管通过翻板来改变进气道内的截面积，从而变相地实现改变进气道粗细的功能。通过改变进气管的长度和截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大。

    FSI系统的空气进气有两种方式。第一种，见图4，吸入的空气通过关闭涡旋板上方的进气歧管翻板被引入到燃烧室内。这种空气进气方式用于分层充气模式。

    第二种，见图5，吸入的空气通过打开涡旋板上、下方的进气歧管，翻板被引入到燃烧室内。这种空气进气方式可实现均质模式。

    我们也把采用进气翻板进气这种方式称为“采用特性曲线控制充气的空气引入燃烧方式”。进气翻板工作原理是，在发动机处于低速工况，采用分层充气模式下，进气歧管翻板通过关闭下进气通道，形成较窄的横截面积，增加气流流速，有效形成强烈的进气涡流，利于分层模式下混合汽的形成与雾化，可提高燃烧效率，进而增大发动机转矩输出。而当发动机进入高速工况，采用均质混合汽模式时，进气歧管翻板通过开启下进气通道，形成较宽的横截面积，增大进气量，使更多的空气参与燃烧，从而提升发动机的输出功率。

    综上所述，进气翻板拆卸清洗后，安装时一定要按着翻板的阀门进行安装，否则翻板容易卡在档板上面，还是会继续报故障码。