随后找到两辆正常车辆一对比发现偏差都在正负 4.5 度之内。把故障车辆的方向盘拆下之后用手拨动螺纹线束发现 03 里读出的 G85 角度是此处的，而 44 里读出的 G85 角度是方向机里的， 一汽大众汽车电控转向机分为第二代、第三代，配备第二代转向机的车辆 G85 集成在转向柱上，而第三代转向机 G85 集成在转向机里，根据此车情况看来转向柱上的 G85 没有被取消。 这时把 44 和 03 里 G85 角度都放到 0 度安装方向盘再次四轮定位（在调整前轮前束前，进 03-11-04 确定方向盘打正时 G85 的角度在正负 4.5 度内） 后，对 G85 进行 基本设定后路试故障排除。

故障原因分析： 由于此车配备了第三代转向机误认为在转向柱上的 G85 已被取消，在四轮定位时习惯进 03-11-04 读取 G85 角度放在 0 度再进行前轮前束调整，而此车也更换了仪表台在拆卸 J527 后再安装时造成了两个 G85 角度偏差太大信号不同步。

故障处理方法： 使用诊断仪把两个 G85 传感器角度放在规定的范围内进行四轮定位再进行 G85 基本设定后故障排除。

案例点评及建议： 实践证明 B7L 虽然配备了第三代转向机，但是并没有取消 J527上的 G85，在进行 G85 基本设定时也是采取 J527 上的 G85 信号，在以后维修工作当中不要忽略这点而造成多次维修。