故障诊断：连接大众专用诊断仪器，在“008C一混合蓄电池管理”控制单元中存有多个故障码：P160900一已触发碰撞切断（101011州主动／静态）；P 1 CA700-混合动力高电压系统熔丝引爆装置（10101111主动／静态）；U163F00一混合动力高电压蓄电池系统不能与应用程序服务器通信（00101111主动／静态）；P 1 CA800一混合动力／高电压系统熔丝引爆装置电气故障（10101111主动／静态）。

    根据故障码可知，位于配电箱负极SX7内的高压熔丝引爆装置已经引爆。根据一汽大众旧.4 CROZZ售后服务的要求，在发生碰撞后安全气囊弓｝爆或车辆低速发生碰撞安全气囊未爆（车速小于25km/h），均需同时更换高压配电箱负极SX7和蓄电池控制单元J840。如图1所示，配电箱负极SX7内部安装有两个电流传感器，蓄电池调节控制单元J840负责监控两个电流传感器的信号。在车辆出现事故后，蓄电池调节控制单元J840会存储与碰撞相关的故障码，因此在更换配电箱负极SX7时，必须同时更换蓄电池调节控制单元J840，才能完成电流传感器的标定。

    根据大众的操作规范，更换ID.4配电箱负极SX7和J840时，还需同时更换如图2所示的周边配件及耗材。周边配件及耗材的实物图如图3所示。

 

    2021款一汽大众ID.4 C ROZZ蓄电池调节控制单元J840的拆装步骤是：

    1．打开高压蓄电池外盖，断开高压蓄电池内部的高压电路。

    2．脱开蓄电池调节控制单元J840上的线束固定卡（图4）.

    3．脱开蓄电池调节控制单元J840上的电气连接插头，并将线束置于一侧（图5）。