58 58R Xz Xr 56D 56 58b
TFL 58L NL NSL 30 SRA 31空
对应线束的插座：56D、TFL及SRA分别为空位。单独检查大灯开关时，检查结果如下：
开关关闭时：TFL—Xz—56D相通。
打开小灯时：Xz—56D、30—58L—58—58R相通。
打开大灯时：Xz—56，SRA—30—58L—58—58R相通。
上述情况符合正常工作条件要求，证明大灯开关没问题。
接下来检查了大灯开关线束与大灯开关插脚的连接情况，又检查了30#插脚到仪表板线束第120插脚的连接线路均正常。由此，问题又到了仪表板线束，看来不解体仪表板是解决不了问题了。于是将仪表板解体，仔细观察仪表板的线路焊接情况，发现在线束插座的28个插脚中，9个插脚的焊接处已经开焊，这些开焊的焊点中包括充电指示灯及小灯的插脚。将这些开焊的焊点重新焊实后，该车恢复正常。
故障2 一辆桑塔纳Lx型轿车在停放一夜后不能起动，同时还发现大灯无近光，且变远光时
空调和鼓风机才能工作。
先对
蓄电池进行充电，然后用
蓄电池检测仪进行检测，但未发现异常。可为什么车放了一夜就不能起动呢？看来线路中一定存在漏电现象。经过考虑还是决定从简单处入手。由于该车大灯无近光，首先检查近光保险，但保险完好，继续查看灯泡，也没发现问题。然后重点检查大灯开关。
检查结果如下：
大灯开关关闭时：30与30相通。
小灯打开时：30、30与58R、58L、58、58b相通。
大灯打开时：56与x相通。
上述情况均正常。
接下来侧重对相关线路进行检测，竟发现大灯开关的x位置无电压。经查阅维修资料，得知大灯远光与近光的电源是分开的。在用万用表进行仔细测量后，确认从点火起动开关x位置来向大灯开关供电，同时也未向空调继电器提供电源。看来空调和鼓风机不能正常工作的原因也在于此，而最终的故障部位在于点火起动开关。
最后在更换点火起动开关后，该车恢复正常。由此可以确定造成该车电量亏损的原因也在于点火起动开关，其损坏后导致电路系统漏电，致使车辆长时间停放后
无法起动。
5维修行驶中水温报警灯亮的小经验
汽车行驶中水温报警灯亮，经检查为冷却液不足。添加足量的冷却液后，水温报警灯仍常亮。
检修：维修人员根据技术通报中的要求，将冷却液液位传感器从膨胀水箱上拆下，再将其装上，故障即可排除。
此种现象在上海大众系列轿车中较常见(尤以装有白色冷却液液位传感器的车居多)。引起此现象的原因主要是在冷却液加注方式上。当直接将冷却液加入到膨胀水箱中时，液位传感器部位会残存一部分空气，从而使液位传感器误判为缺水，遂报警。当采用施压加注冷却液的方式时，膨胀水箱中的空气被排出，使液位传感器正常工作。
天气已冷，还有许多车要更换防冻液，遇到此种现象在所难免。解决此现象，其实不必拆下液位传感器，只需把传感器线束插头拔下，然后把膨胀水箱从车身上拆下，尽可能倒置一下，重新装复，即可解决问题。
6时代超人故障两例
例1 一辆桑塔纳时代超人轿车，行驶里程8万km，早晨冷车不易起动，起动后
怠速运转不稳，热车后加速犯闯，车速超过120km／h后提速困难。
经仔细询问客户后试车，果然热车加速犯闯，而且提速困难。客户反映该车不久前刚进行过正常保养，更换过火花塞。维修人员首先进行电脑检测，拆下位于变速杆下部的防尘罩，将V．A．G1552故障诊断仪连接到0BD—ⅱ16针诊断插座上。打开点火开关至“ON”位，读取发动机电控系统故障存储，显示故障码如下：
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