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一台搭载了BGC发动机和手动变速器，行驶里程超5.3万 km的大众帕萨特领驭轿车，车主反映该车在行驶中组合仪表上的OBD灯报警。
接车后首先有必要对OBD进行简单介绍。OBD是用于排放控制的车载诊断系统，如果车辆上发生了影响排放质量的故障，就会被储存在故障存储器中，并且OBD故障报警灯会点亮。如果存在由于不点火，可能导致三元催化器损坏的故障，OBD故障报警灯会闪烁。故障灯以这2种不同的形式来提示驾驶员车辆出现了故障，需要及时到维修站进行修理。造成OBD灯报警的原因是多方面的，需要用故障诊断仪来确定故障范围。
维修师接车后，首先进行试车，发现故障确实与用户所述一致，于是使用大众专用故障诊断仪VAS5051B对发动机控制系统进行诊断，发现1个故障码：16825——EVAP（燃油蒸发）排放控制系统错误。根据此故障码，初步判断OBD灯报警是燃油箱通风系统存在故障所致，具体的故障点所在还需要进一步检查，在此，有必要先了解一下燃油箱通风系统的功能及工作原理。
燃油箱通风系统是为防止燃油箱内的燃油蒸气排入大气中而设置的，利用活性炭的吸附作用，将燃油蒸气储存在活性炭罐中。活性炭罐的出口通过真空软管与发动机进气歧管相连，并在二者之间设有炭罐电磁阀来控制管路开闭。当炭罐电磁阀开启时，进气歧管的真空所产生负压会将炭罐中吸附的燃油蒸气吸入气缸中燃烧，这同时也恢复了活性炭的活性。
帕萨特领驭在起动发动机后，炭罐电磁阀即开始工作，当氧传感器开始工作后（发动机处于暖机状态），发动机控制单元会根据负荷及转速信号开启或关闭炭罐电磁阀。当涡轮增压器工作时，进气歧管内的压力升高，为了防止进气歧管内的混合气进入活性炭罐中，在活性炭罐电磁阀和进气歧管之间安装了一个单向阀，该单向阀安装位置在进气歧管下部。在涡轮增压器工作以后，燃油蒸气由涡轮增压器进气口随增压空气一起进入发动机燃烧。
活性炭罐电磁阀上有2个针脚，其中一个针脚是电磁阀的电源端，由燃油泵继电器供电，另一个针脚连接发动机控制单元，由发动机控制单元控制其接地来开启或关闭电磁阀。当电磁阀开启时，由于燃油蒸气进入发动机燃烧，混合气浓度突然升高，此时氧传感器
