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故障模拟结果与车主反映的情况完全一致，当线路接触不正常时，发动机ECU接收不到空气流量传感器的信号，发动机进入备用模式运行，喷油量降低，发动机功率下降，停车加速时发动机抖动，在行驶过程中自动变速器进入紧急运行模式(3挡)。
拆除此段加装的导线，复原原车线路，并使用专用工具对线路做链接处理；清除车辆所有控制系统内的故障码。道路检测试验表明，故障彻底排除。
维修小结
对于较模糊的故障，要把故障的诊断置于一个整体中考虑，不能简单片面地将车辆的故障分为一个系统一个系统的查找，有的故障代码只在一个系统，而故障却发生在另一个系统，因此，要用全局的观念去分析复杂的故障。
ECU内的故障码对故障的确定具有十分重要的引导作用，但对复杂故障的确定，必须对故障码产生的原因、内涵以及发动机和变速器的工作循环与各控制系统基本原理有较深的理解才能快速准确地维修好车辆。
本例故障由人为改动线路所致。加装防盗器起源于十几年前，当时在用汽车除掉豪华级轿车均不带有车辆防盗器，一些生产商制作、一些修理店安装防盗器。虽然对车辆增加了防盗功能，也引发了有些车发动机不能启动故障，原因是：①装用劣质开关、继电器等元件，触点、电磁线圈极易烧毁；②接头施工马虎极易断路；③布线不合理对原车控制单元带来电磁干扰。另外，对于带有原车发动机防盗器的车辆，只需加装四门、两盖、车身预警及声光报警功能就行了，却要在点火、启动、燃油泵等电路加装“小机关”继电器；重复设防不仅作用不大，反而给车辆留下故障隐患，聪明反被聪明误。
盛行加装防盗器的那几年，我厂接修过一辆奥迪V6，本车带有发动机防盗器，购车时销售店赠送车辆防盗器，车主不懂汽车，既然白送就装上吧。安装者将电动燃油泵导线剪断加装了继电器，从新车开始就经常出现不能启动现象，原因是那个继电器成本不足5元钱，触点用几次就烧毁了。我们如果按正规车检查肯定要延长检查时间，所以，首先要确认该车是否加装防盗器。
时至今日，仍然随意剪断线路，不科学加装开关实属不当。对于该车，如果司机忘记合上“小机关”就启动车辆，控制单元会记忆S229熔丝供电的几个元件及相关故障码，影响系统正常运行。
本文作者通过预检查询到4个故障码，迅速发现该车线路被改动，作者分3步解决问题，并且每一步都写出正确分析。具体过程是：第1步拆除加装的开关，第2步模拟测试得出数据，第3步拆掉延长的电线。我认为，第1步说明作者的“警惕性”高，第2步说明作者工作有理有据，第3步必然摆平问题。
