一辆行驶里程约33897km 2009年款雪佛兰乐风，VIN号为LSGTB54M49Y……。报修项目为发动机故障灯亮，冷车启动后发动机抖动约10s，发动机总是缺水。

故障诊断与排除

用TECH2检查发动机控制模块，发现故障代码P0128-发动机冷却液温度(ECT)低于节温器调节温度。查看维修手册，设置此故障诊断码的条件是发动机控制模块(ECM)检测到冷却液温度达到节温器目标温度所需要的时间大于阈值表中的阈值。

ECM监测发动机冷却液温度以进行发动机控制，并将冷却液温度作为启动某些诊断的判断标准。进入发动机的空气量与发动机所产生的热量成正比。发动机控制模块(ECM)监测进入发动机的空气量以计算发动机冷却液温度(ECT)。发动机控制模块(ECM)根据计算的发动机冷却液温度(ECT)来确定发动机是否已经预热到节温器调节温度。如果发动机冷却液温度(ECT)没有正常升高或没有达到节温器的调节温度，则那些将发动机冷却液温度(ECT)用作启动标准的诊断可能不会如期运行。如果在预定的空气流量进入发动机之前，发动机冷却液温度(ECT)没有达到节温器的调节温度，则设置P0128故障代码。

将车放置一晚以后，用TECH2检查冷却液温度和进气温度一致，都是20℃左右。启动后，发动机抖动大约10s，之后恢复正常，用手摸散热器进水管和出水管的温度，从冷车到热车的过程中两个水管的温度始终一致，热车后水温只达到70℃左右，说明节温器关闭不严，冷却液温度传感器工作正常。拆下节温器检查，发现节温器阀门常开，很可能是内部石腊已流光。节温器及缸体和缸盖上的各水堵没有泻漏的痕迹，拆下气门室盖检查1缸与2缸之间和3缸与4缸之间的水堵也没有漏水痕迹，检查4个缸的汽缸压力均正常，均达12bar(1bar=105Pa)，所以怀疑可能是汽缸垫冲了。

拆下汽缸盖检查发现3缸与4缸间的汽缸垫冲了，也就是俗称的过桥处冲了，颜色发黄、发黑，有明显的高温痕迹，如图1所示。用测隙规和直尺检查汽缸盖的平面度，发现3缸与4缸间间隙达10丝，1缸与2缸间隙5丝，2缸与3缸间隙1丝，说明汽缸盖已翘曲变形。

查看维修手册，乐风汽缸盖密封面的平面度必须在最大为0.005mm的范围内。堆焊并铣磨缸盖，更换汽缸垫，节温器后故障排除。

维修小结

事后分析，可能是汽缸盖平面度超标或缸盖螺栓紧固力矩不足，导致3缸与4缸汽缸垫过桥处泻漏，冷车时间隙大，两个汽缸窜气，导致发动机抖动。并且过桥两侧的水道与燃烧室也轻微贯通，导致在吸气冲程时少量冷却液被吸入燃烧室，在排气行程中以水蒸汽的形式排出车外，导致冷却液总是少；热车后间隙变小，发动机恢复正常。冷却液越来越少，后因缺水高温导致节温器过热内部石腊泻漏，节温器常开，最终因为发动机预热时间过长，ECM设置P0128故障代码。

当车辆发生故障时，其呈现出的故障现象往往不是单一的。对于多个现象，我们在分析故障原因时切不可个个孤立分析，而应充分考虑到彼此之间的内在联系，找出产生这些现象的共同原因，那么这个共同的原因就最有可能是真正的故障原因。

尽管本案例作者按照常规的故障排查流程先执行了故障信息读取，但在后续的故障排查中却忽视了对各故障现象间内在原因关系的分析，使得排查思路不够清晰。建议如下：

1.对于“故障灯点亮，故障代码为P0128—发动机冷却液温度(ECT)低于节温器调节温度”，其原因有两个方面可能：一是节温器常开，使得温度上升过慢；二是冷却液缺失使得冷却液温度传感器感知信号失准。

2.面对“启动后，发动机抖动大约10s，发动机总是缺水”的故障现象，只要有一定的维修经验，我们都会很容易地想到冷却液缸内渗漏的问题，理由有二：一是发动机总是缺水，不过仅凭这一点还不能肯定冷却液是在发动机内部泄漏的，也有可能漏在外面，但“启动后，发动机抖动大约10s”这一点却能表明冷却液渗漏到了缸内，这是因为在冷车状态下渗漏的冷却液以液态形式积存在燃烧室中，在启动后初期，液态的冷却液会破坏可燃混合汽，造成抖动，而启动之后由于活塞的压缩和混合汽燃烧，短时间后燃烧室内的冷却液就会以高温蒸汽形态被排出燃烧室，从而使发动机运行变得相对平稳了。

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