一辆行驶里程约24900km的大众途观2.0TSI, VIN：LSVUC65N9A2××××××。

车主反映，该车巡航故障灯报警，巡航间歇性失效（如图1所示）。

故障诊断：接车后首先找到宽阔平坦的道路进行了路试，故障灯亮时车辆从30～80km/h时开启巡航开关，按压巡航加速按钮，巡航始终无法开启；待故障灯熄灭时，巡航功能正常。故障现象和用户描述相吻合。

连接 VAS6150 对车辆进行自诊断 , 显示如图2、图 3 所示。

VAS6150显示 4 个系统：发动机电子装置、转向柱电子设备、收音机、数据总线诊断接口，分别存在故障。

于是分别对上述 4 个系统的故障码进行了读取，如图 4 ～图 7 所示。

经查实，收音机无法进入的原因是因为该车收音机已改装，收音机系统及数据总线诊断接口系统所显示的故障码与本次检修无关。而发动机和转向柱单元皆将矛头指向了巡航控制开关 E45，于是将 E45 拆下，结合电路图（如图 8 所示）进行了开关功能的检测。

从电路图上可以看出，巡航控制开关 E45（GRA 开关）分 3 个挡位，2 个部分，其中左边部分分别标出了C/1 和 C/2 针脚的连接情况 ；右边部分则标出了 C/10 与 C/4 针脚的连通情况。

假如将电路图（如图 9 所示）中 6 个电阻依次从左至右分别命名为 R1、R2、R3、R4、R5、R6 的话，那么该开关的工作情况如表1所示。

巡航按钮开关 E227（GRA 按钮）则表示出了 C/10 针脚与 C/3 的导通关系，如表 2 所示。

实车中该开关各连接导线对应颜色如图 10 所示。

J527 转向柱控制单元对应脚排列情况及导线颜色如表 3 所示。

故障排除：判断巡航控制开关的好坏只需按照上述所列表格测出相对应的阻值即可（可参照电阻背面所标注的阻值）。在我们检测中发现了绿色导线中铜芯线断裂，为了便于观看，我们将断裂处皮套切断，如图11所示。

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