首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 上汽大众维修实例
检修大众波罗劲取防盗系统故障
来源:本站整理  作者:佚名  2012-04-30 14:10:20

一辆行驶里程约8900km的2010款手动挡波罗劲取1.4轿车。

波罗劲取轿车属大众第三代防盗系统,其防盗密码可以用密码读取仪从仪表内置的防盗控制单元内读出,因此无需执行在线匹配,但令人想不到的是,该车的防盗密码无法读出。改用在线匹配,连线数次,匹配钥匙的工作无法完成。

 

故障诊断:在线匹配操作中,VAS5052诊断仪与仪表的连接状态时好时坏,屏幕多次出现诊断电缆线断开的提示框,从而退出了仪表系统。选择自诊断功能点击仪表地址,屏幕显示系统不存在,等待一段时间,诊断仪又可与仪表连接通信,读取故障存储器无故障信息,读取防盗器所在的测量值22组、23组与25组均正常。使用DTM终端元件测试功能,屏幕提示诊断电缆断开,表明当前不能执行DTM测试。

 

波罗劲情、劲取轿车具有自诊断功能的控制单元分别是发动机控制单元J220、集成防盗控制单元J362的仪表J285、ABS控制单元J104、安全气囊控制单元J234、集成数据总线控制单元J533的车载网络控制单元J519、舒适系统控制单元J393、空调控制单元J301、收音机R等。试验表明,诊断仪可以与J220、J104、J519等控制单元通信。根据这一事实,推断匹配钥匙的操作与仪表内防盗部分工作状态不稳定有关,需要更换仪表。

 

遗憾的是更换新的仪表后,用密码读取仪仍然无法读出新仪表内置的防盗密码。可想而知,故障不在仪表自身。

 

在正常的同类型波罗劲取车上,密码读取仪可以读出防盗密码,仪器显示防盗密码经K-BUS线读出。

 

查阅电路图,波罗劲取轿车有K线的控制单元为J220、J217、J519、J393和R, J285、J104与J234则无K线,诊断时仪表与诊断仪之间的数据交换通过CAN数据总线进行通信(如图1所示)。根据密码读取仪的提示,防盗数据从K线读出,那么诊断仪与仪表内防盗器之间的数据交换路径应该是:诊断仪通过T16/7的K线端子→J533→动力系统CAN数据总线→J285。防盗器与诊断仪之间的数据交换过程若K线受到干扰,将会影响到钥匙的匹配。

 

原车收音机已被车主改装成导航设备,该设备在诊断仪连接时,防盗数据传输过程中对K线产生干扰,是最值得怀疑了。

 

故障排除:断开加装的导航设备,装回原车仪表后,密码读取仪顺利地读出了内置的防盗密码,使用VAS5052对原有的钥匙进行匹配,按键输入变得十分轻松,钥匙的防盗匹配成功。

 

故障总结:由于最初故障诊断仪可以进入除仪表以外的控制单元访问,就没有想到导航设备会对防盗系统的诊断带来麻烦。

 

 

该车安装的导航设备插接器端子图2所示。由图2可知,改装的导航设备与原车收音机T8插接器上的K线连接,导航设备对K线的干扰,导致了诊断中防盗数据传输故障。

 

通过这次维修,可以得出这样的结论,防盗数据传输的通信要求比较高,在诊断仪执行常规诊断时,改装的导航设备虽然没有影响到数据的传输,但并不意味着对K线没有干扰。

 

防盗数据传输受到干扰的主要表现:①诊断仪经常无故返回控制单元地址界面;②诊断仪有时不能进入仪表访问;③即便可以进入访问时,控制单元内部程序执行缓慢,如读取测量值分组上下翻页迟钝;④执行DTM终端元件功能测试时,屏幕显示诊断电缆中断。

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:104,244.10000 毫秒