一辆行驶里程纸49301km，搭载BMH发动机的2006年款波罗劲取1.6手动挡轿车。

车主反映：该车有时会出现加速无反应的现象，在不能加速时收起加速踏板再踩下，发动机转速可以升高，车速的提升得以恢复，此症状已出现过多次。

故障诊断：接车后进行基本检查，发动机怠速运转平稳，空载提速正常。

连接VAS5052诊断仪，进入发动机控制单元J220查询故障信息，屏幕显示没有识别到故障。带上诊断仪路试，车主描述的故障没有出现，也未发现有疑点的动态数据，这显然属于间歇性的问题。

波罗劲取轿车配置的是电子节气门系统，根据车主描述的现象分析，该车有可能是制动开关向控制单元传输错误信号造成的，从电子节气门的安全控制策略出发，行驶中一旦发动机控制单元检测到有制动开关信号的输入，发动机转速将被遏制，但这一点仅仅是假设，需要路试予以验证。

将VAS5052诊断仪在测量值66组的界面上执行路试，来监控动态的制动信号，在车辆调头时，发现了66组2区8位二进制数码右起两位表示制动灯开关F与制动踏板开关F47信号的00瞬间变成了01。在道路上稳定行驶时，右起两位数码00没有变化。为了使故障重现，换成3挡急速地踩下加速踏板，以加大汽车行驶的加速度，此时数码00瞬间变成01又变回00。由于信号出错时间不长，汽车并未表现出车主所描述的故障现象，但这一事实表明，原先的假设成立，该车的制动灯开关F确实存在着向发动机控制单元发送错误信号的问题。

故障排除：更换制动开关，再次带上诊断仪路试，观察66组2区的动态测量值不再出现制动信号错误传输的现象。