一辆行驶里程约11000km，搭载了6速09G自动变速器的10年款波罗劲情1.6轿车。

车主反映：车辆因事故造成变速器油底壳被撞，更换了电磁阀线束，试车中发现仪表挡位显示屏发红，入D挡冲击，无R挡。

故障诊断：连接VAS5052诊断仪，查询自动变速器控制单元J217内有许多故障记忆，拷贝故障码，尝试清除故障码后，挡位显示屏恢复正常，入挡冲击消失，估计这些故障码是在事故发生时或维修过程中留下的，但依旧没有R挡。

查阅09G变速器的资料可知，    R挡的换挡执行元件有3－5－R离合器与低/倒挡制动器B2（如图1所示），将变速器外部电磁阀线束所在的T14e黑色插接器断开试验，R挡可以运行，这表明机械液压部分无异常，初步确认电控方面存在问题。

K3的工作由电磁阀N90根据J217控制指令实现，N90通电时K3泄压，断电时K3离合器建立压力，B2则通过手动阀直接切换进油。读取数据流7组3区N90的测量值（如图2所示），挂入R挡时电流趋于0，表明控制单元的控制指令正确，这样看来没有R挡的原因是N90存在疑点。

根据维修手册的提示找到电磁阀N90，拔掉N90上的插接器，直接连接12V电源进行电磁阀通电/断电检测，针阀运动无异常，取下N90，用压缩空气检测针阀密封状态，针阀关闭/开启正常。

观察此时诊断仪屏幕报出的故障信息是：00348，电磁阀9断路/对地短路（如图3所示）。对照维修手册查出电磁阀9是位于N90旁边的电磁阀N282，这表明N282与N90的插接器在安装时互相错位了。

故障排除：更正上述两者的插接器位置（如图4所示），故障排除。