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一辆行驶里程约100000km的 06款大众帕萨特1.8T领驭自动挡轿车.车主反映:车辆有时踩下加速踏板感觉踩空，车速不能升高，若松开加速踏板再次加速则可恢复正常，这种情形每天行驶会出现一两次，多的时候出现10余次。
故障诊断：接车后基本检查表明，发动机运转平稳，加速顺畅，无异常表征。连接VAS5052故障诊断仪进入发动机控制单元J220查询故障存储器，屏幕显示没有识别到故障，采集数据块的主要测量值均在正常范围内，进入自动变速器控制单元J217查询也无故障。带上V.A.G1552故障诊断仪路试，车主描述的故障并未出现，读取发动机与自动变速器在行驶状态下的数据块，也没有发现可疑点，这显然属于间歇性故障。如在路试时不能出现车主描述的故障现象，判断故障范围将十分困难。
多次与车主沟通得知，该车前段时间曾出现过电力耗尽无法启动的问题。对这一重要线索进行拓展分析，帕萨特轿车电力耗尽多与制动灯常亮有关，这就说明该车的制动灯开关处于故障的临界状态，换言之，行驶中制动灯开关存在误向发动机控制单元J220发送制动信号的可能，倘若这一假设成立，根据电子节气门安全控制的策略，不管加速踏板开度如何，只要控制单元接收到制动信号，发动机转速将被遏止。根据上述分析，带上V.A.G1552故障诊断仪继续进行路试验证假设，将诊断仪屏幕固定在01-08-066组有关制动开关测量值的界面上，重点监控行驶时制动信号的数据。随着路试里程的延长，终于等到了车主描述现象的重现，故障出现时3区8bit二进制数码右起第一位制动灯开关F的信号由0变为1，踩下加速踏板毫无反应，松开加速踏板，测量值由1变成0，再次踩下加速踏板发动机加速正常，不再表现出故障状态，这一切与车主描述的故障现象吻合。由此确定故障原因是制动灯开关状态不稳定，在未踩制动踏板时，制动信号输入控制单元所造成的。
故障排除：更换制动灯开关（如图1所示），故障排除。
