一星期后，该车又回来了。 这次故障不仅落锁报警，而且开锁（或称解锁）也报警。经检查，开锁时按两下钥匙钮，中央集控保险钮上升，在不开门情况下，30s 后落锁（即保险钮下落），同时喇叭不断发出报警声。再按两下钥匙钮，过 30s 故障现象再次发生。查阅维修资料，开锁 30s 后，自动落锁（又称自锁）原因主要是按下钥匙开锁钮后未开门。现在的情况是本车两门和两盖都未打开，开锁 30s 后落锁（应是自锁）是正常的，无可非议，但同时出现喇叭报警却违背常理。把两门、两盖接触开关上插座都拔下，完全模仿两门、两盖被关闭状态，再按两下钥匙钮，锁被打开，30s 后落锁依旧，但鸣声不断。因为该车防盗报警控制单元在它厂已换新的，现在要检查的部件只有两门、两盖接触开关上通到防盗报警控制单元的导线了，检查结果线都是好的。但这次检查给了我们一个契机，因为在检查左右车门接触开关导线时，发现和左右车门接触开关棕 / 白线拧在一个焊头上的电线理应只有三根，但现在居然有五根之多。一根棕 / 绿线通到防盗报警控制单元，两根棕 / 白线分别到左右车门，剩下的那两根棕 / 白线到哪里去了？于是顺着两根线向下找，终于在左右后座地毯下找到了它们。与棕 / 白线连着的两孔插座空甩在地板上，并没在水中。用电阻表测量棕 /白线和车身间电阻，阻值非常大，约10kΩ左右，而且很不稳定。处理地板、地毯上积水，再把左右后门接触开关空插座烘干，然后用绝缘胶布把它们包扎起来。试着再按两次钥匙钮，尽管 30s 后落锁依旧发生，但再没有听到喇叭报警声音。同时锁门时报警现象也完全消失。

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