一辆行驶里程约74000KM，装备了1.8L发动机和手动变速器的07款大众桑塔纳3000轿车。

车主反映：车辆是在高速公路行驶时突然熄火，并在发动机舱里传出刺耳声音。

该车被拖回到我们修理厂后，经检查发现：该车气缸体破裂，正时皮带断裂，配气正时严重错位。当 1 缸处于压缩上止点时，凸轮轴上的标记与缸盖上的标记不重合，如图1 所示。

解体发动机后，发现第3缸连杆断裂，第2、3缸连杆轴颈严重烧蚀。第2、3缸曲轴轴颈同样烧蚀。更换曲轴、连杆、缸体及正时皮带后重新装备发动机。装车后试车，发动机不能起动。用 V.A.G1552 读取发动机故障码，无故障码显示。读取防盗系统故障码，也无故障码显示。试火，发现高压线不跳火。拔下点火线圈四线插头（桑塔纳3000 点火系统电路如图 2 所示），用MT3500 检测点火线圈插头 1# 接脚与搭铁之间和3# 接脚与搭铁之间脉冲波形。起动发动机，1# 接脚与搭铁之间、3# 接脚与搭铁之间没有波形显示。很可能是曲轴位置传感器、线路或发动机电脑有问题。为了判断线路是否有问题，我们把发动机电脑插头拔下（发动机电脑位于挡风玻璃右下方），用万用表欧姆挡测量发动机电脑插头T80 的 78# 接脚与点火线圈插头的 3# 接脚、电脑插头 T80 的 71# 接脚与点火线圈插头的 1# 接脚导通情况，结果都导通，说明点火线圈控制线路没有问题。

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