是什么原因导致电动车窗升降器开关指示灯不亮呢？拆下右前电动车窗升降器开关的插头，用万用表检查红色电源导线 T5k/4 号针脚是否有电压，正常情况下应该为蓄电池电压，经过检查，红色导线没有电压。这根红色导线的电源供应是由电动车窗升降器过热保护保险丝提供的，拔下保险丝用万用表检查保险丝的 2 号插针是否有电压，经过检查，电压为 12.7V。造成电动车窗升降器不能升降的原因是由于电动车窗升降器过热保护保险丝导致的，可能是电流过大造成过热保护保险丝跳开，起保护作用。关闭点火开关，用万用表电阻挡测量 S153 插座上的 1 号针脚对地的电阻，经过检查电阻为 0.6Ω。那么，是什么原因导致电阻过小呢？有可能是升降器内部短路、线路对地短路。S153 是给电动车窗升降器开关和左后、右后电动车窗升降器安全开关 E39 提供电源的。拔掉电动车窗升降器开关和左后、右后电动车窗升降器安全开关的插头，同时观察电阻是否有变化。当拔掉左后、右后电动车窗升降器安全开关 E39 时电阻为无穷大。由此可见，造成电阻过小的原因是左后、右后电动车窗升降器安全开关 E39 内部对地短路或者该开关相连的线路发生对地短路造成的。回想刚才看电路图的时候，左后、右后电动车窗升降器开关的指示灯电源供应是经过左后、右后安全开关 E39 的内部连接得到的。如果这根线对地短路会造成此故障的发生。拆下左后、右后电动车窗升降器安全开关并拔掉开关上的六针插头，用万用表电阻挡测量T6ab/2 号针脚的红 / 白色导线对接地的电阻，经过测量电阻为 0.6Ω，这根导线有对地短路的地方。是什么部位对地短路呢？考虑到该车的行驶里程不多，线束的布置及走向设计的比较规范，不会由于线束的设计出现问题，有可能是人为因素造成的。例如：车身内部的拆装不当、车辆发生事故等。询问客户得知，该车的右后车门出现过事故，换过右后车门。拆下右后车门饰板检查线束，没有发现问题。这样检查只是表明车上的线束，车门内部的线束是看不到的。于是，将车门内部的线束抽出检查，发现红 / 白色线已经磨破（如图 1 所示），这根线正是右后电动车窗升降器指示灯和电动车窗升降器的电源线。由于车辆发生事故后，右后车门内部的线束没有按照原车的走向及布置安装，车辆在使用的过程中线束与车身发生摩擦，导致线束表面磨破与车门接地，造成电动车窗过热保护保险丝（如图2 所示）跳开，发生了电动车窗不能升降的故障。

故障排除：重新修复线束，按照原车的线束走向及布置。

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