一辆行驶里程约92000KM的大众帕萨特领驭1.8T轿车。

该车仪表无挡位显示，挂任何挡位，有严重的冲击感。

此故障为出事故修复后出现的，事故前一切正常。事故后故障如描述的现象。与车主交谈中了解到，车辆侧面发生严重碰撞，前面和变速器部分没有进行维修，而右前座椅进行了更换操作，其座椅下面的变速器电脑受到撞击，但是并不严重，修配厂没有进行更换。根据目前了解的情况，对变速器电脑系统的外围电路进行了简单的测量，电脑插头的6脚为负极，26脚为常电源，54、55脚为正极，88脚为电脑诊断K 线。

接脚位置如图1所示。

经过测量后，发现外围线路没有任何问题，问题出在电脑内部。拆下电脑，发现电脑外壳有变形被修理过的痕迹。将电脑解体，对应电脑的接线，对电脑单独进行供电测量，发现内部的电源模块可以正常输出 5V 电源，说明电源芯片没有问题。测量30349 的相应管脚电压，没有发现问题，检查 AM29F400BB 芯片电压时，发现此芯片的管脚 23-32 位置全部与电路板之间断开，如图 2 所示。

这个位置断开，不仔细看是无法发现的。由于如此之多的管脚断开，芯片是无法正常工作，电路板上的其他元件也无法工作的。将其AM29F400BB 芯片更换，然后写入01V 变速器 4B0 927 156DA 的电脑数据，估计就可以 OK 了 。但是由于手上没有多余的 AM29F400BB 芯片，无法对其更换，只有对其进行维修。由于断脚的位置比较靠近芯片，正常的焊接是无法接上的，只有将芯片外壳进行打磨露出内部的接脚，才有可能对芯片进行焊接修复操作。找到合适的锉刀对此芯片进行打磨处理，最终处理结果如图 3 所示。

将接点位置进行镀锡，然后用导线连接芯片管脚与电路板，焊接后如图 4 所示。

焊接完成后，对其管脚之间进行检查，正常，没有短路情况。将其装回车上进行试车，挡位指示正常，挂挡无冲击感觉，试车一切正常，故障彻底排除。通过此故障的维修方法可以解决手中无芯片、设备的同时，还可省掉更多的维修成本和时间，但是在打磨芯片的时候要掌握尺度，否则芯片将会被损坏.