一辆行驶里程超205000KM的1998 款桑塔纳轿车。车主称：该车着车困难，怠速免强可以运转，加速时进气管回火，排气管放炮，抖动严重伴有缺缸现象，无法行驶。

从车主那得知，该车一向状况较好，不烧机油，动力很好，前几天在一次高速行驶旅途中突然出现了上述症状，在一家修理厂做了中修，怀疑气门漏气严重，就更换了进排气门，活塞环等配件，结果装复试车无效果。

接车，笔者对该车做了常规检查。油路上汽油滤清器无杂物、化油器油面也正常，电路上分电器盖、分火头、缸线都不漏电、火花塞为新件，电极较黑，气缸压力都在 1100kPa 以上，无明显异常。

根据检查结果分析，火花塞电极较黑说明化油器混合气较浓，于是就拿一个正品化油器替换试车，无好转，说明故障不在油路上。接着又对分电器的点火时刻做了反复调整，结果无好转。

最后，用正时枪对各缸跳火情况做一次检查，有一人起动着车，反复抖动油门以免熄火，用正时枪感应夹对各缸进行跳火检查，发现该车在运转过程中各缸都有断火缺火现象，怠速时基本不缺火，加速加浓时断火频繁。由于该车为霍尔感应式点火，测量各线电压都在正常范围内。人工跳火试验火花很强，说明点火线圈正常。接着，拿一点火器做替换试验，故障依旧。此时考虑为霍尔信号不稳所致，决定更换分电器。随着更换掉了分电器总成，着车试验一切正常，故障得到彻底排除。

以上都是由点火不当引起的故障，故障现象却极像进气门漏气所引起的回火，令修理工大伤脑筋，误判为机械故障，走了不少弯路。笔者认为在遇到此类故障时应该慎重考虑，首先应该检测一下气缸压力，只要气缸力正常就不要盲目大拆大卸，以免装复后无效果，同时也给你的客户造成不必要的经济损失。建议遇此类现象时，多考虑一下点火方面的检查与测试，避免走弯路，有事半功倍的效果。