一辆行驶里程约40000km,搭载了01v型自动变速器的大众帕萨特领驭I.8T轿车。车主反映：该车在接通后雾灯的情况下无法加速。

    接车后：试车发现在断开后雾灯时．该车加速性能良好，但在接通后雾灯后，该车无法加速。连接VAS5051B，进入发动机控制单元，无故障代码。起动发动机，在未接通后雾灯的情况下，读取发动机数据流，发现怠速时发动机转速为760 r/min，进气流量为3.2沙，冷却液温度为95 ℃，进气温度为45 ℃，节气门开度为3%,蓄电池电压为14 V,氧传感器调节值在-5％-4.5%变化，均正常，并且在踏下加速踏板时，各数据均能正常变化。接通后雾灯，读取发动机数据流，怠速时各数据均正常；踩下加速踏板，发现节气门开度无变化．由发动机数据流可知，此时发动机仍处于怠速工况；查看62组数据流．发现在踩下加速踏板时。加速踏板位置传感器的数值会发生相应变化，而节气门角度传感器的数值固定不变；查看66组数据流(图1)．发现2区数值的第7位数为1 (0表示制动踏踩未被踩下，1表示制动踏板被踩下），而此时维修人员并没有踩制动踏板，由此确定发动机控制单元在接收到错误的制动踏板信号后，按照制动优先的原则，即使接收到了加速踏板被踩下的信号，也不控制节气门增加开度，从而导致该车无法加速。

    为什么接通后雾灯后会产生错误的制动踏板信号呢？难道是尾灯内后雾灯线路和制动灯线路短路，或是尾灯共用搭铁线接触不良，检查尾灯导线连接器及相关线路，未见异常。脱开尾灯导线连接器，接通后雾灯后试车．故障依旧，说明故障位置不在尾灯导线连接器之后的部分。查看维修资料．理清后雾灯和制动灯的关系。该车尾灯内有上下2个制动灯，在断开后雾灯时踩下制动踏板，2个制动灯均点亮；在接通后雾灯时踩下制动踏板，制动灯抑制继电器将切断下方制动灯的供电。在中央继电器盒上找到制动灯抑制继电器并拔下(图2)，再用VAS5051B查看66组数据流(图3)，发现制动踏板信号不再随着后雾灯的通断而发生变化。

    制动灯抑制继电器有4个端子．其中端子1接灰／白色导线，在接通后雾灯时给继电器供电；端子2接棕色导线，是继电器的搭铁端子；端子3接纽棕色导线，接至制动灯开关；端子4接红／黑色导线，接至尾灯内下方的制动灯。人为短接端子1和端子3，然后接通后雾灯并查看66组数据流，发现制动踏板信号由0变为1。由此确定该车故障是由制动灯抑制继电器的端子1和端子3内部短路造成的。

    更换制动灯抑制继电器后试车，在接通后雾灯的情况下，该车加速性能恢复正常，故障排除。