1．朗逸电动车窗控制原理
    朗逸轿车的电动车窗受舒适系统控制，而该车取消了独立的舒适系统控制单元，改由车身控制单元BCM控制，结构简单，维修方便。车身控制单元BCM集成了中央电气控制单元J519、舒适系统控制单元以及数据总线诊断接口（网关）。 BCM与左前车门控制单元、右前车门控制单元的通信是通过LIN数据线传输的。

    LIN表示局部互联网络，局部互联是指所有的控制单元都被安装在一个有限的结构空间内。LIN数据线是一根单线总线，颜色是紫／白色，横截面积是0. 35mm2，不需要进行屏蔽。LIN数据线系统是由一个LIN主控制单元和最多16个LIN从属控制单元组成的，它们之间进行数据交换。在朗逸车上的LIN主控制单元就是BCM， LIN从属控制单元就是左前、右前车门控制单元。它们之间的数据传输率是20KB/s，相当于舒适系统CAN数据线速度的1 /5。  LIN主控制单元与CAN数据总线进行连接，并交换数据。

当防盗系统激活后，组合仪表控制单元通过CAN数据线向BCM控制单元发送防盗系统激活的信号，BCM接收到激活信号后，将此信号发送给LIN主控制单元，LIN主控制单元又将此信号发送给LIN从属控制单元，左前、右前车门控制单元接收到由LIN数据线发送的防盗系统激活的信号后，为了安全起见就控制四个电动车窗不能升降，使车辆进入安全模式。

    打开点火开关，防盗系统没有激活时，CAN， LIN数据线通信正常。按下驾驶人侧车门上的电动车窗升降器开关E40时，开关信号发送给驾驶人侧车门控制单元J386 ，J386收到开关信号以后，控制本车门的车窗升降；按下驾驶人侧车门上的右前电动车窗升降器开关E81时，开关信号发送给J386， J386接收到开关信号后，通过LIN数据线将此信号传输给BCM和右前车门控制单元J387， J387接收到此信号后控制右前电动车窗的升降。

    使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B可以判断左前、右前电动车窗升降器开关的工作状态是否正常，方法是进入BCM车身控制单元，选择读取测量数据块功能，选择显示组12，显示组第一区是驾驶人侧电动车窗升降器开关E40的状态，第三区是右前电动车窗升降器开关E81的状态。提起左前升降器开关，诊断仪屏幕显示手动打开，如图8所示；按下时屏幕显示手动关闭，如图9所示。

    对于左后、右后车门电动车窗升降器开关则不能通过诊断仪来判断功能好坏，原因是两后车门取消了车门控制单元进行控制，改由升降器开关直接控制，可以用万用表测量开关的好坏。查看电路图（图10）得知，左后、右后电动车窗升降器的电源是由驾驶人侧车门上的组合电动车窗升降器开关内的继电器提供的，如图11所示。该继电器的接地是由T8a/1号引脚通过横截面积为1. 5mm2的棕色导线接地，接地点在左A柱下方；电源是由J386提供的。打开点火开关，防盗系统没有激活时，CAN、LIN数据线通信正常，J386的T10f/7号引脚通过横截面积为0. 5 mm2的绿色导线输出约12.7V电压，该电压施加在继电器线圈上，形成电流产生磁场使触点吸合，电流进入驾驶人侧车门上的左后、右后电动车窗升降器开关，后部电动车窗升降器联锁开关以及左后、右后车门上的电动车窗升降器开关（开关上的指示灯亮起表明电流已经进入，两后门上的电动车窗升降器可以工作）。当左后E52、右后E54电动车窗升降器开关失效时，操作驾驶人侧车门上的左后E53、右后E55升降器开关不能控制电动车窗的升降。

    在点火开关关闭后10min内，只要驾驶人侧或前排乘客侧车门没有打开，四个电动车窗升降器仍可以操作。两前车门电动车窗具有自动升降及防夹功能，当自动升降及防夹功能失效时不能通过按下遥控钥匙的闭锁／解锁按钮，控制电动车窗的自动升降。自动升降及防夹功能的设定方法是：打开点火开关，拉起相应电动车窗的升降器开关并保持，将车窗玻璃升到顶，然后松开车窗玻璃升降器开关并再次拉起，即可恢复电动车窗升降器自动升降及防夹功能。
    只有掌握电动车窗系统的工作原理，才能在以后的维修中更快地确定故障范围。下面结合两个故障案例对该系统进行分析。

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