一辆行驶里程约4.6万km，配置CDE发动机和手动变速器的2009年上海大众朗逸轿车。客户反映：该车四个电动车窗均不能升降。
    接车后：打开点火开关，操纵驾驶人侧车门上的电动车窗升降器开关，发现四个电动车窗均不能升降，单独操纵各车门上的升降器开关也不能升降，故障确实存在。与客户沟通后得知该故障是第三次出现，首次出现故障时是前排乘客侧电动车窗不能升降，经维修人员检查后发现前排乘客侧车门控制单元熔丝S36烧断，更换熔丝后电动车窗恢复正常。一周后发现前排乘客侧电动车窗又不能升降，检查后发现熔丝S36烧断，将熔丝S36更换，更换后故障暂时消除。两次烧断熔丝S36，表明这并非是由于线路中偶然电流过大导致，可能是相关的线束存在对地短路。

    接下来使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现电子中央电子装置存在故障，如图12所示。进入电子中央电子装置查看故障码及含义，发现存在4个故障码。01332:乘客侧车门控制单元J387无信号／通信（偶发）；01331：驾驶人侧车门控制单元J386无信号／通信（偶发）；03020：本地数据总线2电路中电气故障（非偶发）；03589：驾驶人侧车窗升降器开关损坏（偶发）。拆下仪表板左侧熔丝盖板检查驾驶人侧车门控制单元熔丝S35和前排乘客侧车门控制单元熔丝S36，发现前排乘客侧熔丝S36已经烧断。熔丝S36烧断会导致本车门升降器不起作用，但不会影响到左前、左后、右后车门升降器工作。先检查熔丝S36烧断的原因，再检查所有电动车窗不能升降的原因。

    拔下熔丝S36，测量熔丝36b引脚对地的电阻，电阻为∞，表明对地短路的故障是偶发性的。与客户沟通后得知该车没有出现过事故，没有加装其他用电设备。尝试更换熔丝S36，所有电动车窗功能均恢复正常，反复操纵前排乘客侧电动车窗升降器，没有发现熔丝S36烧断，说明前排乘客侧升降器损坏的可能性不大，故障点应该出现在线束上。从熔丝S36到前排乘客侧车门之间的线束在仪表板线束内，该线束固定不动，这一段线束出现对地短路的可能性不大。问题可能出现在前排乘客侧车门与右前A柱连接处，拆下前排乘客侧门饰板检查线束是否磨破。拆下门饰板后检查外围线束未见异常，在右前车门铰链处发现线束磨破，如图13所示，磨破的线束正是前排乘客侧车门控制单元的电源线（黄／蓝）和LIN数据线（紫／白），看来造成烧熔丝的原因已经找到。将线束修复，更换熔丝并清除故障码，所有的电动车窗均恢复正常。

    起动发动机，操纵电动车窗升降器开关一次，所有电动车窗均不能升降；熄灭发动机，打开点火开关，所有电动车窗又恢复正常。现在的故障现象是起动发动机，电动车窗不能升降；熄灭发动机再打开点火开关，电动车窗能升降。既然发动机不运转时电动车窗能升降，表明LIN数据连接正常。

    发动机运转时操纵两前电动车窗升降器开关，查看开关的数据是否正常，该数据在电子中央电子装置的读取测量数据块012组，该显示组的一显示区是左前升降器开关的状态，三显示区是右前升降器开关的状态，提起或按下左前、右前升降器开关，屏幕显示未操作；熄灭发动机再打开点火开关，提起左前升降器开关，屏幕显示手动打开，如图14所示；按下时屏幕显示手动关闭，如图15所示。

    熄灭发动机时，所有电动车窗能正常升降，表明四个升降器的电源、接地及输入信号均正常。发动机运转时，进入数据总线诊断接口，查看125组的数据，组合仪表的通信状态是1，表明该故障不是由于仪表损坏导致的，左前升降器电动机损坏的可能性较大。更换左前升降器电动机，故障消除，所有电动车窗恢复正常。

    故障排除：修复右前门磨破的线束及更换左前门控制单元。