一辆行驶里程约16万km，搭载BGC发动机和01V型自动变速器，配备多功能显示仪表板和按键式转向盘的2007年帕萨特领驭自动尊贵版轿车。用户反映：该车用遥控器不能开闭车门。
    检查分析：维修人员用车内开关操作中控锁，功能正常，但用遥控器进行同样的操作时，中控锁却不响应。
    检测相关系统时发现，舒适系统控制单元中存在多个与车门控制单元失去通信的间歇故障提示。清除故障码后，读取舒适系统控制单元14、15组数据。操作遥控器按钮，相应的数据发生变化，这意味着控制单元已经接收到遥控器的信号。因为遥控器的工作条件与点火开关的状态有关，因此又读取了舒适系统控制单元第6组的数据，它们是11.7 V；点火开关打开；86s号电源接通；0 km/h。关闭点火开关拔出钥匙，该组数据3区依旧显示86s号电源接通，异常。在86s号电源接通的情况下，遥控器是不会起作用的。
    拆下点火开关外壳，用12V试灯检查86s端子的输出状态。打开点火开关时，试灯点亮，关闭时仍点亮，拔出钥匙后熄灭。这说明点火开关的功能正常。
    在86s号电源断开的情况下，舒适系统控制单元却认为它是接通的，这就有必要测量一下舒适系统控制单元J393的下23/17端子（图36）的实际电压。

    在驾驶员侧地毯下找到J393，测量发现当拔出钥匙后T23/17端子的电压立即变为0V，正常，这说明问题不是出在输入电压信号上，而是出在J393上。但遗憾的是，用正常车的J393做替换试验，情况没有任何改变，看来其中另有原因。
    该车用到86s号电源的控制单元有仪表控制单元J285、舒适系统控制单元J393和音响控制单元。该车的音响系统已被改装过，但将其断开后，J393的6组3区数据还是没有任何变化。至此，只剩下J285还未检查过。但是该控制单元具有网关功能，如果将其断开，15号电源的状态数据就无法传输，故障诊断仪有可能无法访问其他控制单元。

    为了找到问题的根源，维修人员决定尝试用非常规的方法来操作，即在不关闭点火开关的情况下断开J285。首先令故障诊断仪进入J393，然后在不断电的前提下断开J285的下32a和32b插接器。这时发现J393的第6组数据变为11.7 V；无通信；无通信；无通信。这一试验结果让维修人员明白了一个控制程序上的问题，这就是巧号电源状态、86s号电源状态和车速数据都是通过数据总线传输的。这样看来，J393得到的错误的86s号电源状态数据应该是从J285送出的。在仍然保持J285断开的状态下，操作遥控器按钮，中控锁响应正常，这说明J393在收不到86s号电源状态数据的情况下，其隐含值为该电源断开。试验结果表明，问题的确出在J285上。
    故障排除：更换仪表控制单元后，重新读取J393 6组3区的数据，发现当拔出钥匙后，该数据立即由接通状态变为断开状态，正常。试车确认故障排除。