一辆行驶里程约1万km，配置2. 0L发动机的2012款进口大众甲壳虫。客户反映：该车有时自动熄火，熄火后又可以重新启动。询问客户具体发生时间、冷热车、路况等也说不清楚。
    接车后：仪表上显示均正常。首先用VAS5051读取故障码，在地址：02、17、 03等有发动机控制单元无通信的偶发故障存储，可以清除。检查发动机控制单元搭铁，火线均正常。经过两天路试故障没在重现。通知客户在开试几天。客户提车时挂了倒挡刚倒出车位突然熄火，于是继续检查。又有发动机控制单元无通信故障偶发。
    首先分析此车故障是偶发现象，产生发动机控制单元无通信故障有三种可能：①火线不好；②搭铁不好；③控制单元本身故障。搭铁已处理过。接着开始检查，当拔下发动机15号火的29号保险丝时开关点火开关，再插回开点火开关与故障时有相同故障码，且仪表上防滑灯亮，挡位灯亮（如图35所示）。

    启动几次发动机后仪表上故障灯熄灭。检查此路线路正常。当启动车辆时轻拍发动机控制单元后车辆熄火故障重现。在晃动控制单元插头动作稍大时故障也会出现。故判断控制单元损坏的可能性大一点。准备先更换一块发动机控制单元试试，但没有相同车型。且车辆存放时间已过长，车辆也过了保修期，故拆开控制单元检查一下。拆开后发现1个三极管只焊了两只管脚，其中一只管脚贴在主板上（如图36所示）。

    故障排除：重新焊接控制单元内部的三极管，焊好后试车故障排除。
    故障总结：此车由于客户提供信息不完善造成无法正确模拟故障环境重现故障，且当故障在维修站重现时技师没有将仪表上的具体故障表象上报，造成维修时间过长。因此在以后维修中此疑难故障有必要与客户直接接触通过引导性问询帮助客户逐渐回忆故障产生具体情况以便及时准确维修，保证一次修复。