一辆行驶里程约8500km，配置3. 6LCMVA发动机的2011款进口大众辉腾轿车。用户反映：该车发动机故障灯报警。
    接车后：笔者进行检查，发现有故障码储存，故障码是P0011凸轮轴位置A汽缸列1正时过度提前，凸轮轴调节阀1 N205故障。根据故障现象，初步判断应该为线路故障，紧接着查找电路图（如图1所示）进行线路检测，没有发现断路和短路现象，电源正常。

    读测量值显示进气凸轮轴调节值不变化，在急加速和怠速时，进气凸轮轴无变化，排气凸轮轴变化正常。当时判断为N205调节阀故障，与客户协调让客户离开，等电话通知，客户同意。晚上加班更换N205，更换后试车，故障现象再次出现（如图2所示），再把发动机控制单元进行调换也是不能解决问题。

    再次对线束进行测量，对信号线进行波形检测（如图3所示），都没有发现故障部位。现在只能检查正时链条部分是否有故障，外部控制部分已经全部检查。

    只能再次拆下发动机进行正时检查，正时链条部分正常，正时安装正确，在把进气凸轮轴调节单元拆下发现凸轮轴密封环断裂（如图4所示），由于密封环断裂，机油在腔室产生压力，导致凸轮轴不能调节。

    故障排除：更换进气凸轮轴密封环。
    故障总结：初步检查故障码是P0011凸轮轴位置A汽缸列1正时过度提前，凸轮轴调节阀1N205故障，先期分析主要原因应该是在线路或者是电磁阀有时调节时出现故障，应该接着对波形和测量值进行检查，从以上检查内容应该就可以判定是正时内部出现故障，忽略了硬件也会出现故障，导致拆发动机两次。