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一辆行驶里程约95000KM的07款大众辉腾3.2L轿车。
车主反映：该车无法启动，打开点火开关，仪表无任何显示。
该车为事故车，气囊已爆出，拆过仪表台，断过蓄电池。事故修复后，装回仪表台，发现车辆无法启动，并且仪表上没有任何指示灯点亮。所以将蓄电池断开，仪表也只是放在仪表台上。
重新将两个断开的蓄电池接头装好，检查了所有的控制单元插头后，确定都插到位，插头无损坏。将钥匙插入点火开关，转向管柱无动作，转动钥匙至ON挡位，仪表上无任何指示。连接好5053诊断仪，尝试着进入一些控制单元，发现只有舒适系统能进入。
通过查询资料得知，辉腾装备双蓄电池系统，位置分别在行李厢左右两侧。左侧为车载电网供电蓄电池，右侧为启动蓄电池，如果气囊被引爆，启动蓄电池负极接线柱也会自动熔断，已防止发生短路。用万用表检查两块蓄电池电压，都在12.4V之间，查看启动蓄电池负极接线柱，发现虽然在气囊引爆时自动熔断，但已被人为焊好，且接触良好，蓄电池的供电没有问题。
询问事故维修人员得知，该车是开进厂的，在拆仪表台之前车辆还能正常行驶，仪表指示正常(除气囊系统警告灯)，在装复仪表台后，才出现的此故障。并且驾驶员侧脚部空间有个12针的插头找不到地方插上。用万用表测量OBD-II接头的第6.14针脚(CAN-BUS)电压为对地2.5V，致此，可以初步判断车辆无法启动，点火开关转致ON位置时仪表无任何指示的故障点在于点火挡15号端子电源没有接通，车辆CAN网络处于休眠状态。因此仪表无指示，各种系统无法用检测仪诊断。
再次查询资料，得知转向管柱没有开锁的情况下，车辆电路中15号端子电源是无法接通的，如图1所示。
综合分析以上信息，判断出点火开关转至ON位置，仪表无任何指示的原因主要有转向管柱故障、点火开关故障、点火开关线路及转向管柱线路故障、进入及启动许可系统故障等。
拆开驾驶员侧脚部地毯，找到进入及启动许可控制单元，用试灯测量供电及接地，均正常；接着测量点火开关的线路(该开关线束全部和进入及启动许可控制单元相连)，发现没有一根是通的。此时想到还有一个12针插头，用万用表测量发现这12根线全部和启动许可控制单元相连，看来必须得找到这个12针插头的另一半。
用手用力拉扯点火开关线束，在仪表台内侧找到了这个插头，果然是点火开关的线束没有插。插好后，用钥匙打开点火开关，这时，仪表有反应，但是只有气囊灯、ABS灯、手刹灯亮，及中央显示屏有工作，其它的故障灯依然不亮。点火钥匙接通STAR挡，启动机不运转，发动机依然不能启动。
接下来用5053仪器，检查各个系统，其中与启动有关的系统中发动机控制单元、变速器控制单元、ABS控制单元，都存储了与仪表失去通讯的故障码；仪表控制单元中存储有动力控制CAN-BUS无信号。同时进入及启动授权控制单元和蓄电池控制单元不能进入。
