一辆行驶里程约11.6万km的大众帕萨特领驭1. 8T轿车。该车在正常行驶中电子真空泵继电器频繁吸合。
    故障诊断：连接故障诊断仪V. A. G1552，对系统进行检测，未发现系统存在故障码。虽然未发现任何故障码，但笔者感觉该车的故障应该在相关数据流上有所体现，故决定利用故障诊断仪观察数据流。利用故障诊断仪进入数据组01-08-008，在发动机怠速状态下诊断仪显示：
  Not oper          pump off             245 mbar    test off
制动踏板未踩  电子真空泵继电器断开     绝对压力    测试关闭
    在将发动机熄火5 min后，笔者再次利用故障诊断仪观察相关数据，以将其与之前的数据进行对比看有何变化。此时诊断仪显示：
                I Not oper      pump off   420mbar    test off
    根据维修该车型的经验，在发动机怠速工况下，正常车的真空助力器内的压力值一般应为17kPa。而该车此条件下真空助力器内的压力却达到了24. 5 kPa，说明系统内存在轻微漏气的现象。根据该车的具体结构特点，真空助力器或单向阀管路出现问题都会出现该车的故障，那么如何判断究竟是真空助力器还是单向阀管路漏气呢？我们可以将真空助力器上的软管拔下，然后用手堵住，在发动机怠速工况下再次测量，然后将两次的测量结果进行比较即可。经测量发现，在堵住软管后，故障诊断仪显示的绝对压力值变为正常车的17kPa。这个测量结果也充分说明该车的故障原因是真空助力器内部泄漏。
    故障排除：更换真空助力器后，笔者再次利用故障诊断仪观察了相关数据。在发动机怠速运转的情况下，故障诊断仪显示：
Not oper        pump off   170mbar    test off
至此，故障排除。