一辆行驶里程约17.4万km的2006年大众POLO劲情1.4L手动挡轿车。该车玻璃升降器不能正常作业。具体表现为：用左前门上的玻璃升降器组合开关不能操控其他3个车门玻璃，但各个车门上的玻璃升降器开关却能够操控各自对应玻璃的升降。据客户反映，此车曾在当地几家修理厂检修，都没能解决问题。
故障诊断与排除
    该车的舒适系统与老款POLO有所不同。老款POLO的舒适系统选用CAN-Bus总线双线衔接，若有一根高位线或低位线断路，不会影响整个舒适系统的工作。而新款POLO舒适系统内部通讯用的是LIN-Bus总线单线衔接，若LIN一Bus断路，舒适系统的操控信号将会受到影响。除此之外，新老POLO各个车门的操控单元都是共用一个熔丝供给正极电源。新款POLO各个车门相互之间及与舒适系统操控单元之间的信息交流，是靠LIN-Bus总线，所以该车故障有可能出现在这条线路上。
      明白了根本的作业原理，修理就有了方向。既然其他车门的开关能够操控各自玻璃的升降，说明正、负电源没有问题，故障大概出在总开关、线路或舒适系统操控单元上。
    用万用表测量线路，发现驾驶员侧车门操控单元与其他车门操控单元、舒适系统操控单元之间的LIN-Bus不通，测量其电阻值为无穷大。而舒适系统及其他三个车门之间的LIN-Bus正常，看来故障就在这条通信线路上。
    顺着线路的安置方向查看，在左前车门与A柱衔接插头处发现了疑点—插头已经严重锈蚀。原来该车之前安装过防盗报警器，插头上的防尘罩被破坏，造成了密封不良。因为雨水或洗车等原因致使此处插头进水，时间长了发生氧化，形成左前门操控单元与舒适系统及其他操控单元之间的通讯中止。发现此故障点时，插头里边的金属接头已氧化得没有了。
    因为替换线束花费较大，客户不同意，所以用专用的线束修补工具把损坏的接头修好，装复后，故障彻底排除。
    点评：该车发生的故障是由于人为加装其他设备工艺不慎造成的。作者根据车辆故障现象和门窗升降控制原理，把检查重点放在系统控制线路上，很快找到了故障点，故障诊断效率高，而且文章也写得一气呵成。在点评中，只想提示一下作者，若有条件，使用故障诊断仪进行故障信息的读取和执行器的主动测试，能更快更准确地判断故障。另外我们在写技术应用类文章时，最好能够附上系统电路图，以方便读者阅读。驾驶员侧门窗控制单元电路图如图1所示。