一辆行驶里程约18万km的上海大众桑塔纳世纪新秀轿车。用户反映：该车仪表板上的ABS指示灯在行驶过程中常亮。
    故障诊断：首先用V. A. G1552故障诊断仪调取ABS故障码，调得故障码00290,表明左后轮速传感器G45故障。产生故障可能的原因有：①轮速传感器与ABS控制单元连接不良；②轮速传感器和信号盘的安装间隙不正确；③轮速传感器自身有故障等。记录故障码后用诊断仪的05功能无法清除故障码。
    于是将左、右后轮传感器线束侧插接器互换后试车，故障依旧。这样就把故障范围缩小到ABS控制单元和左后轮速传感器的连接线上。断开电源，拔下ABS控制单元和左后轮速传感器线束侧插接器，测得ABS控制单元线束侧插接器的5号端子和6号端子之间电阻，短接轮速传感器线束侧插接器端子时电阻为0.4Ω，接上左后轮速传感器线束侧插接器端子时电阻为1. 1kΩ，各插接器连接状况良好，初步确定电路完好，怀疑ABS控制单元有故障。换上一只新的ABS控制单元，并重新编码后试车，故障依然存在。
    仔细检查了各线束插接器，测量了线束的电阻，结果相同。举升车辆，单独从左后轮速传感器插接器处测量，用手转动车轮时其电压为0. 865V，该传感器的电阻为1. 1kΩ，同右后轮电阻基本一致。检查中偶然发现ABS控制单元的5号端子导线在断开传感器和控制单元时，与车身电阻为0. 5Ω，原来是这条导线短路而引起此故障。
    接着拔下ABS线束侧插接器，分别测量其上的5号端子同9号端子、25号端子（电源+12V）、8号端子和24号端子（搭铁线）间的电阻，其值均相等。
    经分析，怀疑可能是导线磨破使5号端子连接导线和ABS线束以外的车身或其他电路短路。沿该导线走向逐步进行检查，发现在左侧A柱内下部，固定发动机盖拉手部位线束破裂，用胶带包好后试车，故障排除。
    究其原因，由于车主在装修地板和加装防盗装置而拆装装饰板时，不小心让固定装饰板的螺栓拧破该导线，从而造成上述故障。