考虑到喷油量少短期燃油修正会呈现正值，查看显示组001的第三显示区的燃油修正值，在正常范围内。既然短期燃油修正值在正常范围内，也就表明发动机的空燃比正常。暂时不考虑发动机的负荷造成的该故障现象，将变速器内的故障码清除后再路试，在路试的过程中查看产生故障码时的油温。在路试中发现变速器油温达到约129℃时，控制单元内出现了故障码00453，变速器档位由6档降到5档。车辆继续行驶，当油温超过135℃以上时变速器降到了3档。踩下加速踏板，发动机转速升高，档位还是在3档。将变速杆切换到手动模式使变速器加档，变速器能升档，直到升到6档，踩下加速踏板发动机动力充沛。而发动机冷却液温度一直在90℃左右。
    经过这次路试，能确定故障出现在变速器的控制系统，可以排除发动机的故障，也就是变速器散热不好控制单元采取保护模式使变速器降档，当采取降档后油温还继续上升，控制单元再次降到3档，而且不升档。造成变速器自身散热不好的原因可能是变速器散热器或连接散热器的水管堵塞。
    将变速器散热器拆下，向散热器的一根水管注水，水从另一根水管快速地流出，而且流量很大，这表明散热器内部堵塞的可能不大。将散热器的水管拆下检查是否堵塞，当拆下散热器连接气缸盖后三通的水管后，发现水管内部已经堵塞，如图6所示。由于该水管是由橡胶水管及塑料水管组合而成的，如图7所示。当车辆长时间行驶后塑料水管发生老化并脱落。水管脱落后阻碍了冷却液的流量，当车辆在低速短时间行驶，变速器产生的热量少，在高速长时间行驶产生的热量多，就使变速器散热不好，造成了该故障现象。
    更换水管后路试，变速器油温最高在104℃，当车辆停住后变速器的油温快速下降。经过回访客户，确认故障排除。



    故障排除：更换水管。
    总结分析：通过读取故障码含义及路试得知造成该故障的原因是变速器油温过高，经过检查排除发动机的原因，检查变速器散热器时发现水管内部脱落。出现故障时根据故障现象进行分析，最终确定故障原因。

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