一辆行驶里程1万km，搭载CLP型发动机和09G型6挡自动变速器的2013年大众斯柯达晶锐轿车。此前该车做过大事故车修理，更换了全车线束，车辆行驶中自行熄火，用户情绪较大。
    检查分析：笔者来到现场救援，发现车辆能启动，怠速平稳。利用故障诊断仪VAS6150B检测各个系统，发现有故障码存储（表1）。

    根据全部故障码含意推测：发动机控制单元供电部分或发动机控制单元损坏。鉴于目前车辆正常，决定开回厂检测。回厂前将故障码全部清除，回厂路上没有出现自行熄火现象。回厂后再次用故障诊断仪检测，各系统未存储故障码，说明故障发生的频率非常低。笔者决定断开发动机控制单元的供电线，人为模拟故障现象。根据电路图，拔下SC14（5 A）和S4（5 A）熔丝，启动车辆，车辆不能启动，用故障诊断仪调取存储故障信息，与上述故障码吻合。在拔下S4熔丝时，发现S4熔丝是用铜丝代替的（如图）。检查发动机控制单元插接器的针脚，无异常。

    故障排除：更换S4熔丝后，故障排除。在半个月内对用户电话跟综，故障不再出现。
    回顾总结：此前该车在维修过程中，临时用铜丝代替熔丝，忘记替换下来，引出此后不该发生的故障。