一辆行驶里程17万km的2010年上汽大众POLO劲情轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P1639----节气门／加速踏板位置传感器的信号不可靠。检查发现节气门过脏，清洗节气门并做初始化，试车发现故障还是会偶尔出现。经用户同意后，更换了加速踏板位置传感器。当时试车故障不再出现，于是交车。
    半个月后车辆返修，故障码与上一次的相同。考虑到节气门和加速踏板的问题可以排除了，因此决定扩大检查的范围。发动机怠速运转时观察数据流，发现62组数据中反映加速踏板位置的2个数据不相等（图1）。查阅资料得知，这2个数据在正常情况下应该是相等的。

    在加速踏板与发动机控制单元之间有一个转接器，位于雨刮连接杆的下面。拆下雨刮器及相关的零件，检查插接器，发现其状态良好，而且与发动机控制单元和加速踏板位置传感器之间的导通电阻都很小，说明线路正常。这样一来只能怀疑发动机控制单元了。但由于没有配件，所以只能先用其他车辆发动机控制单元做替换试验。替换后试车，发现62组数据均14%（图2），反复试车后故障不再出现。

    故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。
    相关资料：2014-2016年上汽大众波罗维修电路图