从以上波形测试中可以看出：点火开关打开，按钮未按下与按下和启动后按下按钮的波形，再随意取出一个周期对比还是有细微区别的，尽管我们不知道这些区别具体传递了什么样的不同信息，但至少可以说明LIN总线传递信号并不存在问题。那么问题分析到此处就已经很明朗了，故障点的最大可能就是多功能转向盘控制单元J453（如图6所示）。
故障排除：更换多功能转向盘控制单元J453，故障得以排除。
故障总结：通过该故障的排查可以得出一个经验，就是如果今后再遇到这种在点火开关打开时喇叭能按响，而发动机启动后却又按不响的情况，基本就可以排除线路、喇叭、
BCM、按钮等的可能，直接更换多功能转向盘控制单元八九不离十就可排除故障，而无须大费周折去逐一排查。当然也有些特殊情况可能导致此经验失效，这里无法推测，但至少可以直接替换多功能转向盘控制单元一试，包括上汽大众产的新朗逸、Polo等多种车型。再则导致此故障如此难查的另一个原因是当初在读取
数据流时，为什么打开点火开关喇叭明明能按响，而又读到喇叭按钮“未按下”的数据呢？在车辆恢复正常后再次调取了该数据，此时
数据流也恢复了正常，如图7所示。
直到故障排除后才真正明白，当时读到的末按下实质就已经明确指明了没有按钮信号输出。
相关资料：2016年大众原厂维修信息系统ELSA 5.3上一页 [1] [2]
