一辆行驶里程约1.6万km、配置1 . 8 T发动机（CDAA）、PQE变速器的2015年大众夏朗。客户反映：该车右后电动滑门打不开，电动门灯闪烁，如图1所示。

    故障诊断：技师接车后验证故障，确认客户反映属实。接上VAS6160A进入自诊断，无法进入右后滑动车门。
    技师根据故障码（00BF右后滑动车门已编码升通信出错）初步分析，是右后滑动车门控制器J731无通信。
    故障原因大致有以下几种：
    ·电源不供电
    ·搭铁不好
    ·线路连接插头接触不良
    ·滑动车门控制器J731故障
    ·J533数据网关
    查阅电路图，如图2所示。

    技师根据电路图测量J 731的T10/6号端子电压为12.42V正常，如图3所示。

    J731的T10/1号端子搭铁正常，J731的T10/9号端子舒适CAN高电压为3.93V，说明CAN高电压端无断路现象，如图4所示。

    J731的T10/4号端子舒适CAN低电压为1.06V（如图5所示），说明CAN低电压端无断路现象，插头日测正常。

    供电正常、线路良好，数据通信线简单测量也有信号，那只有控制单元本身或者数据网关故障。但数据网关能和其子四听有控制单元有通信，所以可以排除。
    因此技师替换了右后滑动车门控制器J731，然而故障依旧，还是无法通信。
    右后滑动车门控制单元无法显示，呈灰色，数据总线诊断接日显示有故障。为什么？难道还有其他原因引起的？
    此时技师有点茫然，决定根据ODIS的引导性故障查询，井根据检测计划引导，进行蓄电池复位（断开和连接蓄电池负极）后，最终故障解决了。
    故障总结：故障解决了，但是这种现象是什么原因造成的呢？原来滑动车门控制器J731插头在以前的检修过程中曾拔掉过，所至J533数据总线网关识别到无法通信后，出于安全考虑就让右测滑动车门的电动控制功能失效。
    因为滑动车门有防夹保护功能，配置了双重防夹保护，其中一个通过所谓的过电流识别实现，另一书亘过滑动车门前部关闭区域的防夹条实现，而且车门车窗在没有做基木设置的前提下也无法工作的。同时右侧油箱加油口打开时，滑动车门也必须是在关闭状态。
    因右侧滑动控制J731断电后，这些设置数据丢失，滑动车门肯定无法工作，所以必须进行蓄电池复位，让J533与J731进行通信，实行基本设定后方可工作。
    其实作为现代汽车维修技师，在故障诊断的过程中，不但要排查线路和机械故障，还要知道它们的工作条件和原理，这样的话，维修起来就少走弯路了。
    相关资料：2010-2016大众夏朗维修电路图