一辆行驶里程仅300km、配置LFB发动机的大众新郎逸轿车。该车发动机无法启动。
    故障诊断：此车为准新车，只行驶了380km。
    客户反映从加油站加满油出来后行驶中曾听到车辆前部发出“砰”的一声，行驶8千米后车辆自行熄火，重新启动后怠速不稳直至再次熄火，其后就不能启动。
    车辆拖至另一家维修站进行维修，更换过发动机控制单元、汽油泵、高压油泵、喷油器、点火线圈等，仍无法排除故障，请求我站技术支持。
    接车后首先验证车辆的工作状况，各控制单元内均无故障码，仪表显示正常，启动机运转正常，无防盗闭锁现象，汽油压力在瞬间一可达到8500kPa，不启动状态下平均为550kPa，火花塞跳火正常，汽缸内有未燃烧的汽油味，汽缸压力平均在800～1000kPa。
    发动机不能正常启动的原因：
     （1）曲轴位置信号（转速）与凸轮轴位置信号（正时），防盗信号。
     （2）供油系统：汽油泵、高压油泵、喷油器、汽油管路、继电器相关线路。
     （3）点火系统故障：点火线圈、点火信号、火花塞相关线路。
     （4）其他信号：水温、进气。
     （5）机械故障。
    对车辆进行常规的检查，发现原车火花塞头部有水渍（油品或者汽缸内受潮），内窥镜检视汽缸内积炭严重，1缸和4缸比较潮湿，3缸比较干燥，2缸相对潮湿。干燥各缸后更换火花塞启动发动机，有轻微着车迹象，但一会儿就消失。再次检查各缸工作情况，1缸和4缸火花塞有点火迹象，2缸次之，3缸没有。
    因为之前已更换过喷油器，那接下来检查喷油器线路和控制单元。
    拆下喷油器发现，3缸的线束插座内灌满了汽油，且2缸喷油器插座内有汽油滴，如图1所示，这是一个很严重的问题。喷油器可能内部破裂，导致高压燃油经喷油器线圈回压至线路中，并最终在控制单元处形成水渍腐蚀（其实是油渍）。安全起见，更换全部的喷油器和发动机控制单元，重新匹配，但仍然无法启动。不同的是2缸和3缸的喷油量比先前多了点。

    常规检查没有发现问题，那么就需要用专用仪器检查点火正时。用示波仪检查曲轴信号、凸轮轴信号1缸点火信号、1缸喷油器信号。

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