故障初步检查：首先对车辆进行了试车，故障现象确实存在。先按动车上的中控开关及遥控器的开锁／闭锁键，进行基本测试，未发现驾驶员车门锁有开闭的声音。车辆上锁后用遥控器及钥匙进行解锁，也只有驾驶员车门开启，连按2下遥控器的开锁键，其他3个车门的门锁电机才会工作，开启其他3个车门，这说明了该车设置了单门开启功能，而且各车门闭锁单元都按程序动作，未发现异常。于是用VAS6150C进行检测，09一中央电子装置（BCM）中未发现故障码，且数据均正常。

 

分析判断：车辆在停止状况下故障无法重现，于是再次进行了路试，发现车辆行驶在不平路面时故障现象就会出现。取消15km/h落锁功能设置，故障现象消失，说明车辆在行驶中中控锁进入闭锁状态下故障才会出现。分析判断中控锁闭锁线路有短路或接触不良，需要对驾驶员车门中央闭锁单元进行检查。

 

帕萨特车载网络控制单元及中央门锁控制系统的简介：

1 BCM车身控制器的优点

    采用车身控制单元BCM集成控制，各种单一继电器及执行器高度集成，大大减少了故障发生率。采用LIN总线控制，单线制，1个主控制器可控制最多16个从控制器。具有高度的可扩展性，同时大大减轻线束的重量。

2 BCM车身控制器的功能

    包括带安全功能的中央门锁系统、照明灯光的控制、开启行李舱盖锁、中央门锁和警报器遥控装置、车内监控警报器（选装）、监控行李舱和反光镜上的车灯电源、信号灯控制、车灯的开关控制、后窗加热继电器的控制、负载管理、电源管理及天窗控制。

    门锁及遥控管理的逻辑为：BCM对中央门锁系统进行合成控制，包括SAFE功能，此功能通过双电机门锁和控制燃油箱盖来实现。此单元的一个集成部件是中央门锁遥控器的接收装置，同时包括电控开启和关闭门窗、天窗和防盗安全系统。

 

3中央门锁控制系统的电路图及工作原理

3.1驾驶员车门锁电路图

      如图1所示，J386为驾驶员车门控制单元，F2为驾驶员车门接触开关，F59为驾驶员车门中央门锁开关，VX21为驾驶员车门闭锁单元；205为搭铁连接。

3.2工作原理

      中央门锁控制系统4门均有独立的控制单元，左后门锁闭信号由BCM通过CAN总线发送给驾驶员车门控制单元，再通过LIN线控制。右后门锁闭信号由BCM通过CAN总线发送给右前门控制单元，再通过LIN线控制。通过改变4个车门门锁电机的通电方向，实现落锁及解锁功能。BCM在对中央门锁电机发出解锁／落锁指令后，通过中央门锁闭锁单元的信号来识别中央门锁闭锁单元是否工作，将其与之前所发出的指令对比并记忆。

    从该车门锁系统电路图可以得知，左前、右前、左后及右后车门的中央门锁电机VX21、VX22、VX23和VX24均通过车门控制单元进行锁闭及解锁。除了在车辆设置单门、单侧车门开启情况下，理论上4个车门的解锁及落锁动作是一致的。每个车门的闭锁单元信号线都是单独监控的。驾驶员车门锁通过T8i/4端子反馈给车门控制单元，当上锁时为12V，解锁时为0V。

3.3自动落锁/解锁

    （1）自动落锁：当车速达到15km/h时，中央门锁系统自动向4个车门的中央门锁闭锁单元发出落锁指令。

    （2）自动解锁二当车辆熄火并拔出车钥匙后中央门锁系统向4个车门的中央门锁闭锁单元发出解锁指令，解除车门的闭锁状态。

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